7月10日17点吉利要直播首发的这台内部代号FS21的新车，申报命名定为星瑞L90，消息刚出来整个合资中级车圈估计都得攥把汗——预计11万起，车长近5米、1915mm车宽直接摸进凯美瑞、雅阁的门槛，还把激光雷达塞到了15万级燃油B级车上，混动版热效率干到48.41%，一箱油能跑1200公里，起售价预估比凯美瑞双擎低4万多。 之前盯着速腾、凌渡顶配的用户，现在怕是要犯嘀咕：多花两万就能拿到B级体量+高阶智驾+不用充电的混动，合资守了这么多年的A+级价格墙，这次是真要被撬动了？
现款星瑞大家都不陌生，这两年新能源喊得凶，但它月销还能稳在1万+，9.97万起配CMA底盘，在10万级家用轿车里本来就没对手，这次FS21就是冲着觉得现款不够大、不够体面的那拨用户来的，还请了郎朗站台，调性直接走了稳、得体、家用的路线，不再是现款那种宽体战斗家轿的味儿。
外观还是标准三厢结构，前脸换成了吉利家族式盾型直瀑格栅，两侧配细长灯组，镀铬条加粗、下包围改成了平直样式，整体更像小一号博瑞的公务家用气场，车尾是贯穿式尾灯，中间夹了镀铬条和GEELY字母标，车顶还顶了个激光雷达——这也是这台车最能打的牌，对应的是千里浩瀚G-Pilot H5方案，配双Orin-X芯片、算力508TOPS，能支持城市+高速NOA，算是燃油B级车第一次把激光雷达下放到15万级，就连自家的银河星耀7都只给了H3方案，仅支持高速NOA。
尺寸是FS21最狠的部分，长宽高4956/1915/1505mm，轴距2845mm，比现款星瑞长了171mm、轴距多了45mm，已经摸到了凯美瑞、雅阁、帕萨特的中级车门槛，车宽1915mm比雅阁、凯美瑞的1840-1860mm宽了75mm，后排坐三个人不会碰肩，膝部能留出两拳半的空间，速腾车宽才1800出头，对比下来确实有点尴尬。 整备质量1495kg起，近5米的车长不到1.5吨，比凯美瑞轻了100多公斤，推重比表现也不差。
动力目前已经上了三套申报信息，1.5T燃油版最大功率148kW，大概201马力，喝92号油，是走量的门面款；2.0T燃油版200kW，272马力，和现款星瑞的参数一致，高配配245/45 R19的轮毂，是留给星瑞老用户升级的版本；最值得说的是那套1.5T i-HEV油电混动，发动机120kW加电机175kW，用的是雷神总成，热效率48.41%，是目前全球量产最高的，WLTC油耗3.98L/100km，城市实测能压到2.0L，一箱油跑1200公里以上，喝92号油还不用充电桩，明摆着是冲凯美瑞双擎去的，后者起售17.98万，FS21混动预估13.5-15万就能拿下。
目前媒体的价格预测口径大概是1.5T燃油9.5-10万起，2.0T燃油12万左右，i-HEV混动13.5万起，带激光雷达的H5高配15万出头，顶配摸16万但不会破。 定价逻辑也说得通，现款星瑞9.97万起，FS21尺寸大一圈、智驾升了一级，燃油主力上移1-2万合理；混动对标凯美瑞双擎，得打出3-4万的价差才能撬得动合资基本盘。
要说受冲击最大的首先是速腾、凌渡、思域的顶配，A+级的价格，要扛B级体量+3.98L混动+下放的高阶智驾，速腾那套1.5T干式双离合在FS21面前确实没什么说服力。 其次是凯美瑞双擎入门版、雅阁低配，48.41%的热效率直接砸丰田的混动招牌，不过丰田的保值率护城河还在，FS21先截的是“预算够一够上合资”的那拨摇摆用户。 还有自家的银河星耀7，理论上分工是“有桩的走星耀7插混，无桩非限牌的走FS21”，终端定价要是踩不好还是会互相抢客。
一线限牌城市FS21进不去，那是银河A7、星耀7、秦L的地盘，但三四线非限牌、家庭换车、没固定车位装不了桩、嫌纯电跑长途焦虑的用户基本盘还很大，之前这部分人的选择是“预算够一够上合资B级”，现在FS21直接反问“同样大空间、同样混动，我为啥要多付那几万”。 7月10日17点直播首发，目前最受关注的三点是：混动起售能不能压到13.5万内、激光雷达版给到哪个配置阶梯、Flyme Auto+8155是不是全系标配，这三项直接决定了它的走量门槛和智驾普及度，也是它能不能撬动合资市场的关键。
