2026年7月，中国新能源汽车市场在传统淡季下呈现稳健态势。头部阵营继续扩容，市场结构出现明显分化。比亚迪单月销量约41.9万辆保持领先，奇瑞新能源近13万辆紧随其后，零跑首次突破10万辆，成为国内首个单月交付破10万的新势力品牌。
全球化成为头部品牌的核心驱动力。比亚迪7月海外销售近18万辆，奇瑞在欧洲市场1-6月新能源车型累计销量达到8.6万辆，同比剧增；小鹏的MONA L03面向全球65个国家和地区销售，海外市场正在由补充性需求转为战略性支点。
增程+纯电双动力成为头部新势力的共同策略，其中增程（指在纯电基础上以内燃机发电为电池充电、再驱动车辆的技术路线）被视为未来主流配置之一。增程版车型如小鹏MONA L03增程版、米家澎程N90/N70 MAX等陆续上市，15万-30万元价位段竞争愈发激烈，新品集中亮相将影响市场结构。
在产品矩阵层面，比亚迪实现从低价位到高端的全覆盖，规模效应带来成本优势，海外市场贡献稳步提升。奇瑞新能源7月销量12.9万辆，同比增长约97.5%，欧洲市场1-6月新能源车型累计销量8.6万辆，风云A9正式上市，起售价11.59万元，智界V9单月交付超1万辆，QQ3连续数月销量破万。
新势力方面，零跑7月交付10.1万辆，首次跨越10万门槛，产品线覆盖A0级至D级全细分。
小米汽车7月交付量保持在3万辆以上，增程新品澎程N90/N70 MAX计划9月上市，拓展增长极。鸿蒙智行7月交付4.5万辆，增速承压；小鹏7月交付3.8万辆，MONA L03开启全球首批交付，8月起提速，蔚来7月3.6万辆，理想7月3.0万辆，L6切换期对短期销量造成波动，L9在哈萨克斯坦上市并实现本地化生产，8月L6产能爬坡。
后市看点在于海外市场对整体销量的拉动、区域价格带竞争格局及产能安排的协同性。欧洲关税与本地化生产布局将影响出口红利的持续性。数据反映市场分化加剧、全球化进程提速与增程化趋势并存。
