最近开车上路，特别是跑长途的时候，不知道大家有没有一种感觉，就是过去那种心惊肉跳、时刻提防路边突然冒出个测速仪的紧张感，好像少了很多。
以前，但凡是个老司机，手机里都存着好几个车友群，群里最常刷屏的信息就是：“注意了，某某高速多少公里处，有移动的！”“刚路过，桥下面藏着一辆，大家小心！”这种互相通风报信，仿佛成了一种驾驶的必备技能。
可是现在，这样的对话越来越罕见了。
甚至在一些地方，比如湖南省，去年就明确发文，在全省范围内的高速公路上，全面停止了使用移动测速设备进行交通违法抓拍。
这可不是个小动作，它背后反映出的，是咱们国家整个交通管理思路的一场深刻变化。
那么，那些曾经让我们闻风丧胆的“马路游击队”——流动测速，为什么会慢慢淡出我们的视野呢？
这事儿得从头说起。
咱们得公道地讲，流动测速在它盛行的那些年，确实起到了不小的作用。
它的最大特点就是神出鬼没，不确定性强。
你不知道它今天会出现在哪个路口，明天又会蹲守在哪段笔直的大道上。
正是因为这种“猜不透”，很多司机才不敢随意地把油门踩到底，客观上确实对遏制超速行为有立竿见影的效果。
但是，任何管理方式都有它的两面性。
流动测速的弊端也随着时间的推移，变得越来越突出。
首先最现实的一点，就是它非常耗费警力资源。
你想想看，要设置一个流动测速点，至少需要一辆警车、几名交警同志在现场值守，风里来雨里去，一守就是好几个小时。
在警力本就紧张的情况下，把宝贵的人力投入到这种定点蹲守上，性价比并不高，而且能覆盖的路段也相当有限。
更关键的一点，是它在老百姓心中的形象问题。
很多司机都抱怨过一种情况，就是所谓的“钓鱼式执法”。
比如在一条非常开阔、车流量很小的高速路上，限速标准突然从120公里/小时骤降到80甚至60，而且没有任何提前的、充分的警示，然后在限速牌后面不远处，就藏着一个流动测速仪。
很多司机反应不及，一不留神就中招了。
这样的情况多了，大家心里就会犯嘀咕：这到底是为了交通安全，还是为了罚款创收？
这种质疑一旦产生，就会损害执法的公信力，让管理者和驾驶员之间形成一种对立情绪，这显然不是交通管理想要达到的目的。
就在流动测速的争议越来越大的时候，两种更科学、更高效的技术手段应运而生，并且迅速成为了主角。
这就是我们现在非常熟悉的固定测速和区间测速。
固定测速，就像是安插在路上的“常驻哨兵”。
它位置固定，而且按照规定，在测速点前方必须设置明显的提示标志，光明正大地告诉你：“前方有测速，请注意减速。”它的目的非常明确，不是为了偷偷摸摸地抓你个措手不及，而是为了提醒你，这个路段需要控制车速，安全第一。
这种方式公开透明，让人心服口服。
而区间测速，那更是堪称“治愈”老司机“点刹”绝技的终极利器。
以前很多驾驶员有个小窍门，看到测速摄像头了，就猛地踩一脚刹车，等车子通过摄像头那个点的瞬间，速度是符合规定的，然后一脚油门下去，继续超速行驶。
区间测速的出现，让这种小聪明彻底没了用武之地。
它的原理很简单，就是在一段路的起点和终点分别设置一个摄像头，记录下你的车子通过这两个点的时间。
然后用这段路的固定距离，除以你花费的时间，就能计算出你在这整个区间的平均速度。
你就算在中间开得飞快，只要你没本事让时间倒流，那么你的平均速度就会暴露一切。
这种方法考核的是一段路程的整体驾驶习惯，迫使驾驶员必须在整个区间内都保持平稳、安全的速度，这对于预防事故的意义，远比抓拍一个瞬间的超速要大得多。
技术的更新换代只是表面现象，其背后更深层次的原因，是我们的交通管理理念发生了根本性的转变，那就是从过去有点偏向“以罚代管”的思路，转变为现在更加人性化和科学化的“预防为主，服务为先”。
咱们还是拿湖南的例子来说，他们不光是取消了流动测速，还做了一系列配套的改革。
他们组织专家对全省高速的限速标志进行了系统性的排查和优化，把那些不合理、不科学的“断崖式”降速路段进行了调整，让限速标准更符合实际路况和驾驶感受。
同时，他们还积极和高德、百度这样的导航公司合作，把最准确的限速信息实时更新到导航软件里，让司机在开车时就能一目了然。
这么做下来，效果怎么样呢？
可能有人会担心，管理看似“松”了，事故率会不会上升？
数据给出了最有力的回答：在实施这些措施之后，湖南高速公路的交通事故数量，反而下降了8.3%。
这个数字说明了一个朴素的道理：当规则变得合理，当信息变得透明，当管理变得人性化，绝大多数人是愿意主动遵守的。
疏导和预防，远比单纯的处罚要有效得多。
更有温度的，是执法方式上的改变。
湖南还推出了一个非常暖心的政策，对于小型汽车，超速10%以下的，不罚款也不记分；超速10%以上但没到20%的，如果是第一次被拍到，也只是给予警告，不进行实质性的处罚。
在短短一年多的时间里，就有超过38万起超速违法行为，因为这项“首违警告”政策而免于处罚。
这38万多次的“宽容”，传递出的信号是：我们相信你不是故意要违法的，给你一次机会，希望你下次注意。
这种以教育和引导为主的方式，显然比一张冷冰冰的罚单更能赢得民心，也更能让安全驾驶的理念深入人心。
当然，说流动测速少了，不代表移动式的执法就完全消失了。
它只是在进行自我进化和升级。
现在一些地方开始使用一种叫“移动便携式电子警察”的新设备，这种设备功能强大，往路边一放，不仅能测速，还能同时抓拍开车打电话、不系安全带、违法变道、违规停车等多种交通违法行为，效率更高，威慑力也更强。
同时，像无人机空中巡查这样的高科技手段也开始应用，让执法无死角。
未来的交通管理，会越来越依赖科技，变得更加智能和精准。
其实，让执法行为更加公开透明，是全世界的一个共同趋势。
比如在英国，法律规定所有的测速摄像头都必须漆成醒目的黄色，让驾驶员在很远的地方就能看到。
在澳大利亚，人们甚至可以通过政府的公开网站，查询到每一个测速点的具体位置。
这种看似“自曝家底”的做法，非但没有让交通秩序变差，反而因为其公平、公开的原则，赢得了驾驶员的理解和配合。
大家心态变了，不再是和管理者“斗智斗勇”，而是共同维护一个安全的交通环境。
所以，流动测速的逐渐减少，并不是一个孤立的现象。
它背后，是技术的进步，是管理理念的革新，更是整个社会文明程度的提升。
就像一位老司机说的那样：“以前开车，脑子里想的是怎么躲着摄像头，别被拍了；现在开车，心里想的是怎么开得稳当点，安全地把一家人送到目的地。”从被动地害怕被罚，到主动地追求安全，这个转变，就是我们交通管理进步的最好证明。
最终的目的，从来都不是为了开出多少罚单，而是为了让每一位出行者，都能平平安安地到达终点。
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