诶，你说现在置办行头（买车），是不是得仔细盘算盘算？
一边厢，油价跟坐了火箭似的，添一次油肉疼半宿；另一边厢，绿牌车（新能源车）的优待又来了，免了购置税，听着就让人心痒痒。
工信部这厢刚撂下新名录（发布新目录），哪几款绿牌车能蹭上（享受）这购置税的优惠，明码实价（白纸黑字）写得溜光水滑。
这消息一出，觉着朋友圈里那些车贩子们又跟打了鸡血似的，开始满屏吆喝了。
可咱老百姓过日子，不能光听他们吹，心里得有杆秤。
实话说，绿牌车这几年窜得挺快，马路上跑得也愈发多了。
可要说彻底顶替掉油老虎（燃油车），我寻思还得再等等。
就拿那电量来说吧，厂家给的数据那是花团锦簇，可真开起来，尤其到了冬天，那掉电的速度，简直跟股市崩盘一个德行，让人闹心。
再说了，那充电桩的铺设也还差点意思。
在大地方（城市）还成，找个续命（充电）的地儿不算太难。
可要搁在小地方或者乡下，那可就抓瞎了。
好不容易扒拉着（找到）个充电桩，没成想还趴窝了（坏了），或者被霸占了，简直能气得你想砸车泄愤。
当然啦，国家卯足了劲（大力）推绿牌车，肯定有它的盘算。
明面上是为着环保，毕竟那尾气排放对大伙儿呼吸的空气有啥影响，大家伙儿心里都门儿清。
但更深层次的原因，我猜摸（可能）还在于能源命脉和产业升级。
咱国家原油对外依赖程度一直不低，发展绿牌车，能少受点进口石油的掣肘。
而且，绿牌车这链条拉得老长，能带动一大帮子（一大批）相关行当（产业）发家致富，对经济增长有嚼头。
可话说回来，免购置税这事，对于咱小老百姓来说，那是真金白银的实惠。
能省下点儿银子，谁不乐呵呢？
可问题来了，这好事儿，最后会不会变成“羊毛出在猪身上”？
有人嘀咕，减免的税钱，说不定回头还得从别处抠出来，比方说抬高车价，或者减少其他方面的贴补。
这种话也不是空穴来风。
毕竟，商家又不是菩萨心肠，不会做亏本的买卖。
还有人犯嘀咕，免购置税，会不会让那些车企撒开了欢儿（过度生产），导致产能过剩？
想想前些年绿牌车市场火得冒泡的时候，就有那么些企业，盲人摸象（盲目扩张），结果现在骑虎难下。
所以，我觉着，买绿牌车这事，还得拿捏着（结合）自己的实际情况来算计。
你要是平时就在城里溜达，充电条件也稳当，对那续航里程也没啥高要求，那整一辆绿牌车，蹭着这免购置税的东风，确实是个不赖的选择。
可你要是三天两头跑长途，或者住的地方充电不方便，那还是掂量掂量。
归根结底，政策是好政策，要紧的是能不能真正落地，让老百姓得着实惠。
别到时候，看着减免的税挺勾人，结果买回去一堆添堵的事儿，那就得不偿失了。
就像那说媒，媒婆说得天花乱坠，最后还得自己瞅瞅对不对眼。
毕竟，买车可不是闹着玩儿的，得精打细算，左顾右盼。
这可关系到咱老百姓的钱袋子，也关系到日后的出行体验。
盼着这回的购置税减免政策，能真给绿牌车市场添把火，也给消费者带来实打实的甜头。
别让这好事儿，最后成了“画饼充饥”的南柯一梦。
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