10月9日15时15分，长淮智驾与吉麦新能源团队齐聚金彭集团吉麦汽车产业园总装车间。
工人们屏息凝神，目光聚焦在红绸覆盖的轮廓上。当红绸缓缓落下，一台没有驾驶室、没有方向盘的“大块头”露出真容——漆面映着顶灯，车身线条硬朗，像一位刚走下流水线的“钢铁力士”。
这是吉麦新能源首台A9无人车正式下线的瞬间。从5月13日项目启动到首车落地，不到150天。
150天，能干什么？
够不够把一张图纸变成一台载重3吨的无人车？
车间里，工人们说得最多的一个字是“快”。可“快”不是凭空来的——一台车，凭什么能实现下线即量产？合作团队又是怎样把“大脑”和“手脚”严丝合缝地拼到一辆车上的？
A9无人车给出了答案
能装能跑“不挑食”
A9给人的第一印象就俩字：敦实。
“A9无人车填补了吉麦新能源大吨位无人物流车产品序列的空白。”——吉麦新能源总经理 杨敬一
“用一句大白话说，这车‘眼睛’多、‘脑子’快、‘身子’硬。”杨敬一介绍，物流园区、制造厂区的转运配送，它都能干。
“别人跑三趟的活，它一趟就干完了。”——长淮智驾CEO 孙优生
运力，是场内物流的“硬通货”。做大吨位无人车，正是这个项目的核心价值合作攻坚“硬实力”
从0到1，靠的是两家企业的能力互补：
· 长淮智驾 → 上层“大脑”：自主研发智驾能力、无人驾驶算法、线控制动技术
· 吉麦新能源 → 硬件“手脚”：底盘自研+整车制造，按车规级标准开发
80天实际攻坚，长淮攻克智驾算法，吉麦完成车规级整车底座研发制造一个管，一个管“手脚”，既各守阵地，又严丝合缝。
迈向“千亿级”赛道
A9下线即量产——今天在聚光灯下，明天就能走进真实生产现场。
事实上，厂区里A9早就“预习”过：在吉麦汽车产业园完成地图学习，还通过了超过4吨载重的严苛测试。
“场内短途接驳属于‘千亿级’潜力赛道，封闭园区是无人运力规模化落地的优先场景。A9以此为突破口，带来的正是场内运营效率的变革。”——孙优生
首车将交付终端客户厂区,长淮智驾·吉麦新能源力争做好现场服务，保障车辆顺利运行；持续打磨场景，让无人车物流运输更专业、更高效。
