新大洲本田ADV150自发布会后，终于明盘揭开！正式命名NS150XC，售价区间为19980元至21280元。这个价格一公布，马匠脑海里立刻闪现出疑问，它到底贵不贵？值不值得入手？这期我们就从配置、性能、定位等多个维度，来深度剖析这款“功能全面”的踏板车。
堪比旗舰的硬件堆料，NS150XC的配置可以用“越级”来形容，甚至比海外版的ADV160还要高。车架、减震，它采用了全新研发的上下双三星连板车架，这种设计区别于海外ADV160的普通单三星连板车架，为安装长行程减震提供了基础。前减震行程达到130毫米，已经看齐了大哥ADV350，并且由知名品牌KYB提供前后减震，后减震还带有气瓶。这样的车架和减震规格，在同级车型中几乎是“吊打”对手，甚至逼近了本田ADV350的水平，为其在非铺装路面的通过性和复杂路况的稳定性提供了强大支撑。
在安全配置上，它没有采用普通踏板常用的博世ABS，而是搭载了最新的博世MSC动态车身稳定系统，集成了ABS、弯道ABS以及三轴IMU。要知道，这样的配置连ADV350都没有，已经达到了雅马哈TMax、本田XADV750等旗舰车型的水准。制动方面，前后均采用日清卡钳，配合玛吉斯全地形轮胎，无论是公路制动还是轻度越野的抓地力，都表现出色。
细节上，它配备了感应钥匙和无钥匙启动，还有比ADV350更出色的TFT仪表，支持胎压检测、手机投屏以及前置行车记录仪，高配版更是额外增加了前后行车记录仪！这些配置大大提升了骑行的便利性和安全性。
动力方面，NS150XC搭载了新款水冷四气门高功率150发动机，最大功率11.4千瓦。虽然参数自看不错，但相比五羊本田的同排量车型，新本的调教稍显逊色，动力表现没有那么强悍，这也是它相对不足的地方。如果能再加强到12千瓦，它就是妥妥的150王者！
另外，在做工漆水和质量口碑上新大洲本田，与五羊本田以及纯正的独立标本田相比，主观评价，可能还有一定差距，这也是部分摩友对其有所顾虑的原因之一吧。
探讨价格争议。从配置角度来看，NS150XC的定价似乎有其合理性。我们可以对比一下同级别车型：本田PCX160售价19900元，雅马哈NMax155更是高达27800元，且这两款车的配置都不如NS150XC。尤其是雅马哈NMax155，落地价接近3万。所以单纯从配置来看，NS150XC卖2万左右说得过去。
但为什么主观来看，觉得它贵呢？核心问题出在定位上。此前新大洲本田的150GX、150LA等车型，价格在15000-16000元区间，定位算亲民，销量也非常可观。因此，摩友们对这款ADV150的预期是：只需在原有基础上增加ADV造型，配置略有提升，价格控制在16000元左右就差不多了。然而事实，NS150XC直接把价格台到了2万区间，很多配置对于一款小踏板来说显得过剩！比如弯道ABS和三轴IMU，对于日常代步的小踏板，实际使用场景有限；全新研发的车架和KYB高端减震，对于主要用于城市通勤的用户来说，提升感知也并不明显。所以，不是车不好，而是定位超出了大部分潜在用户的预期。
预期总结。那么未来，五羊本田或豪爵会不会推出ADV踏板呢？从市场需求和竞争角度来看，这种可能性是存在的。如果它们能推出一款定位更亲民、品质更可靠的ADV踏板，无疑会吸引大量注重性价比的摩友。对于当下的购车选择，如果预算在1万出头，追求高性价比，其他类似的车型是不错的选择；如果预算在2万左右，且非常看重配置丰富和ADV的通过性，NS150XC也是非常亮眼，值得考虑。评论区探讨，下期再见！
备注：文中效果展示图，均采用自新大洲本田官网
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