最近这几天，大伙儿的手机估计都被一款车给刷屏了，说的就是丰田新出的一款叫Noah的MPV。
各种文章标题起得一个比一个吓人，什么“丰田杀疯了”、“13万就能买7座MPV”，看得人心里直痒痒。
很多人就在想，这事儿是真的吗？
难道咱们辛辛苦苦攒点钱，原来只能买个小轿车的预算，现在真能撬动一台正儿八经的家用大7座车了？
这到底是丰田良心发现，给咱老百姓送福利了，还是说这只是隔着一片海，咱们自己的一场美好幻想？
这事儿，咱们得坐下来，像街坊邻居唠嗑一样，好好地把它掰扯清楚。
首先，咱们得给那个最吸引眼球的“12.9万”泼盆冷水。
这个价格，是拿日元直接换算成人民币得出来的，听着是真便宜，跟咱们国内一台顶配的飞度差不多。
但是，这里头的门道可多了。
第一，这只是在日本本土卖的最低配版本的价格，相当于一个“裸车价”，你真要开上路，还得加上各种税和保险。
第二，也是最关键的一点，这车目前压根就没打算在中国正式卖。
那咱们想买到它，路子就两条：要么是平行进口，要么是等丰田哪天想通了，拿到国内来生产。
咱们先说平行进口。
这就像咱们找海外代购买东西一样，车子从日本港口运过来，一路上要交关税、消费税、增值税，一层一层地加码，再加上车贩子自己要赚的钱，这价格早就不是12.9万了。
你往最少里算，落地价也得奔着二十五六万去，甚至可能更高。
到了这个价位，它的吸引力一下子就没那么大了，毕竟咱们国内这个价位能选的好车也不少。
再说国产。
这是大家最盼望的，要是真能在一汽丰田或者广汽丰田的店里看到它，那才叫真的来了。
可问题是，丰田自己心里也得打小算盘。
广汽丰田那边已经有赛那和格瑞维亚这两款MPV了，虽然卖得贵，但人家利润高啊，稳稳地赚钱。
如果一汽丰田真把Noah引进来，卖多少钱合适？
要是真像大家想的那样，定个十五六万起步，那赛那还卖给谁去？
这不是自己左手跟右手打架嘛。
所以，那个“13万买丰田Noah”的美好愿望，咱们心里有个数就行，它更像是一个挂在天上的风筝，看着好看，但真想抓到手里，基本没可能。
它现在最大的作用，反而是成了一个标杆，让我们回头看看自己家的车，到底值不值那个价。
好了，把价格这层迷雾拨开，咱们再回过头来看看这车本身，它到底有啥魔力，能让这么多人心心念念？
说白了，丰田Noah这台车，就是把“过日子”这三个字研究到了骨子里，把一个家庭最需要的东西，给你安排得明明白白。
它最厉害的武器，就是那套混动系统。
文章里提到的1.8升双擎混动，是丰田最新的技术，最大的好处就一个字：省。
百公里油耗不到5升，这是什么概念？
咱们平时开的MPV，像别克GL8，在城里堵车的时候油耗跑到十二三个都算正常，咱们自己国产的传祺M8，综合下来也得八九个油。
咱们简单算笔账，一年开两万公里，按现在的油价，开Noah一年油钱估计也就八千块钱上下，换成GL8，可能要花掉一万五还多。
这一年下来，省出来的钱，真够给家里换个新手机或者添个大件了。
对于咱们这种精打细算的普通家庭来说，这种实实在在的节省，吸引力实在是太大了。
而且，这套系统开起来也不肉，起步的时候靠电机，反应快，很有劲，在城市里跟车、上高架，都挺轻松的，完全不用担心拉着一车人会跑不动。
其次，就是它那个被很多人夸上天的空间。
这车从尺寸上看，长得不到四米七，轴距两米八五，在国内的MPV里只能算是个“小个子”，比本田奥德赛还要小一点。
但丰田最牛的地方，就是能在有限的地方给你变出魔术来。
它有七座和八座两种布局，第二排的两个独立座椅不仅能前后滑很长的距离，还能左右移动，这样第三排的人进去就方便多了，不用爬来爬去。
而且这车特别高，车高快到一米九了，比很多SUV都高，所以你坐在车里，头顶上特别敞亮，一点都不压抑。
很多人担心的第三排，它也处理得不错，坐两个中等身材的成年人跑个短途，完全没问题。
最绝的是它的后备箱，就算坐满了人，还能放下几个行李箱，要是把第三排座椅向两边一翻、一挂，后边立刻就变成一个巨大平整的空间，别说全家出游的行李了，就是帮朋友搬个小冰箱、拉点东西，都绰绰有余。
这种灵活多变的空间，正是咱们中国家庭最需要、最看重的地方。
再说说长相，这可能是Noah最能“唬人”的地方。
那个又大又亮的镀铬前脸，加上贯穿式的车灯，一眼看过去，真有几分它大哥埃尔法的影子。
很多人开玩笑说它是“小埃尔法”，这正好说到了很多人的心坎里：花不多的钱，买一台家用车，开出去还能有几十万豪车的气场，这种心理上的满足感，也是它受欢迎的一个重要原因。
当然，夸了半天，咱们也得说句公道话，这车不是没有缺点。
而它的这些缺点，恰恰是咱们中国自己的品牌这几年进步最快，甚至已经实现反超的地方。
它最大的一个短板，就是底盘。
为了省成本，它的后悬挂用的是一种叫“扭力梁”的非独立悬挂。
这种结构简单，不占地方，能给后排省出更多空间，但舒服程度上就要打折扣了。
在平坦的柏油路上开，你可能感觉不出来，可一旦遇到减速带或者路面不太好的地方，那种颠簸和生硬的感觉就比较明显了。
高速上拐个弯，车身晃动也比那些用独立悬挂的车要大一些。
反过来看看咱们自己十五万左右的国产MPV，比如传祺M6，早就用上更高级的四轮独立悬挂了。
在乘坐的舒适性这方面，可以说咱们的国产品牌已经把这位日本“网红”甩在了身后。
还有就是车里的用料和感觉。
你一坐进Noah的车里，满眼看过去，摸得到的地方，大部分都是硬邦邦的塑料。
整个设计风格就是实用、耐脏，但要说高级感、豪华感，那是一点都谈不上。
中控台上那个9英寸的小屏幕，在今天这个手机屏幕都越做越大的时代，显得有点跟不上趟了。
而你再看看咱们同价位的国产车，车里给你用大面积的软皮包裹，晚上还有五颜六色的氛围灯，中控台上恨不得装个大电视，能动嘴控制的功能绝不用你动手。
这些看得见、摸得着的享受，Noah给不了你。
所以你看，这么一分析就清楚了。
丰田Noah就像一个偏科很严重的学生，它在省油、空间、可靠性这些“里子”问题上，确实做到了顶尖水平，但在底盘舒适度、内饰豪华感、科技配置这些“面子”问题上，就显得非常吝啬了。
这背后，其实也反映出不同国家老百姓买车想法的差别。
而对于咱们现在的中国消费者来说，车子光是省心耐用已经不够了，我们还希望它坐着舒服，看着气派，用着智能。
Noah的走红，更像是一面镜子，它照出了丰田的固执和精明，但更重要的是，它照出了咱们中国汽车工业这几年的飞速进步。
我们已经不再需要去盲目地羡慕或者神化一款国外的车了，因为在我们自己的市场上，已经有了一大批在很多方面做得更好、性价比更高的选择。
大家对Noah的热议，恰恰说明我们的眼光越来越高，越来越懂得如何为自己的家庭，挑选一台真正合适的好车。
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