近年来红旗汽车的销量可以说是连续飙升，几乎每年都在刷新自己的记录。比如数据说：2017年大概4,700辆。到2018年飙到3.3万，2019年直接突破10万，比上一年整整翻了一倍多，涨幅大概203%。然后到2020年，销量翻了一番，超过20万，还比2019年增长了接近100%。2021年又冲破30万，今年2022年暂时略微增长，来到31万，涨幅只有大概3%。我倒是觉得，这个速度递减也正常，毕竟前面几年的爆发都带有一定的补课性质。然后到2023年，销量涨到了37万，继续保持29.5%的增长，小幅度但稳定。而2024年的统计数据，已经开出了41.18万，同比增长17.4%。这个增长不是很大，但连续8年正增长，已经挺了不起的。
你会不会觉得？就是说，红旗这个品牌真是咬得很紧，市场认可度提高了不少。
特别是这个天工05，孙颖莎代言的纯电中型轿车，刚上市时，我就觉得挺有趣的。为什么？一方面，带明星的车型总会多点关注，不管是不是炒作，但毕竟能制造话题。另一方面，它定位年轻化，目标用户主要是新晋购车的年轻人或者换车打算转型的用户。
我还真翻了下天工05的配置，资料里像全景天幕、丹拿音响，还有14向调节的零重力座椅，我觉得，很贴心了——特别是后排空间，2900mm的轴距，空间真心宽敞。相对比同价位几个竞品，比如某某自主品牌的中型纯电车，这个价位（15.98万到18.58万）它在配置和颜值上能说是打了个平手甚至还占点便宜。说句实话，这价格能买到这样的内饰和平衡的性能，真的是挺良心的。
这让我想到另外一点：买车不光看参数。动力方面，搭载340kW的后置单电机，峰值扭矩450N·m，加速4.8秒，这个性能在同级别里算不错了。续航方面，配合磷酸铁锂或三元锂电池，最大续航达到850公里？这数字我觉得大概是估算比较多，实际怎么用还得看路况、温度。不排除有厂家理想化的可能，但对于普通家庭用车来说，850公里，已经非常够用了。
我还想提醒一句：你知道，快充技术逐渐成熟，汽车的充电效率才是真硬指标。最高充电功率能到454KW，充到80%才花12分钟。这在我看来，是真大突破了，像我们有时候去附近的充电站，等个20分钟，刚好买个咖啡。其实我还没搞明白一个问题，像这种快充对电池损耗影响大吗？你们懂得。
（这段先按下不表）反正我觉得，电池快充是衡量未来技术的一个剪影。你有没有注意到？现在很多人都在讨论电池安全——安不安全？我估计，未来应该会有更智能的监控系统，而红旗的云端安全管理，可能也会变得更智能化。
说实话，天工05的智能系统让我挺惊喜的。支持L2.9级智驾，无需激光雷达和高精地图就能用司南智驾绕行城市，成功率99%。这个比例在我看来，跟敢于冒险的人没准儿还真挺巧合的。它支持极窄车位泊入，配合2公里的跨楼层记忆泊车，简直像为城市狭窄空间量身定制。
我还记得我刚才翻了下笔记，天工05装了支持方言的车机系统，交互体验还挺流畅。这么多年，我体验过很多车机了，但能做到如此本土化的，还是少数。配备65英寸AR-HUD，信息投影得很直观。感觉车和人之间的桥梁还会更紧密。
安全我还得说一说。车身用到高强钢，达到了76%的高比率。用了核潜艇级钢，挺吓人的。9个安全气囊加上9H4M笼式车身，就是要把安全堵得死死的。电池方面，经受了针刺、海水浸泡、8米跌落等58项极限测试。我心里一个疑问：这么严苛的安全定义，中欧双五星标准，实际上是不是有点理想化？
这又让我想到，厂商在安全方面的投入其实很大。价格和配置和安全保障拼的，就是成本和技术。你们觉得，未来的国产车，是靠价格战还是靠品质和科技突围呢？我真不知道。
关于这个天工05，最大的亮点还在于它的细节。孙颖莎的品牌加持，以及那种科技赋能生活的概念，让我觉得，这辆车，不仅仅是个交通工具，更像是带着一种生活的姿态。你们觉得呢？
未来的车会变成什么样？我还在猜测。也许，会变成一个生活伴侣，甚至比手机还更贴身。这个量化的难点在哪儿？我觉得，还是感受——那种真实的触摸感和用车体验。你们看，红旗这个品牌，从传统豪华逐渐走向了年轻化、智能化。未来它还能走多远？我真有点八卦。
（这段先留点悬念，不说完。）
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