2025年5月19日消息，中国电动车制造商零跑汽车（Leapmotor）与荷兰汽车巨头Stellantis的合作迎来重大调整，其欧洲生产基地将从波兰迁出，候选地点包括西班牙、德国、意大利和斯洛伐克。零跑汽车联合总裁吴强在5月19日接受采访时透露，双方计划于6月或7月敲定新生产地点，目标是2026年中启动生产。此举旨在应对欧盟对中国电动车加征的高额关税，通过使用更多欧洲本地零部件降低成本压力。吴强表示，尽管生产成本可能上升约10%，零跑暂无提价计划，优先扩大销售网络和全球市场份额。2024年，零跑全球销量达29.37万辆，海外市场占比仅4%。2025年，公司目标是将海外销量占比提升至10%，全年销量力争突破50万至60万辆。这一战略转向不仅反映了零跑的全球化雄心，也凸显了全球汽车产业在关税和地缘政治博弈下的复杂抉择。
波兰生产终止：关税壁垒的直接冲击
零跑汽车的欧洲生产计划始于2024年6月。当时，Stellantis位于波兰蒂黑（Tychy）的工厂开始组装零跑T03电动车，成为零跑在欧洲的首个生产据点。然而，仅仅九个月后，T03生产于2025年3月30日戛然而止。吴强解释，波兰工厂主要依赖从中国进口的零部件进行组装，未能满足欧盟对本地化生产的要求，因而无法豁免高达45%的额外关税。这一关税源于2024年10月欧盟对华电动车实施的新政策，波兰作为支持关税的十个欧盟成员国之一，直接影响了零跑的生产布局。
早在2024年11月，零跑与Stellantis已取消在波兰生产第二款车型B10的计划。消息人士透露，中国政府于2024年10月私下要求国内车企暂停对支持欧盟关税国家的重大投资，波兰因此被排除在生产计划之外。Stellantis在声明中表示，正在评估“不同的生产选项”，以确保零跑品牌在欧洲的推广不受影响。波兰工厂的停产不仅中断了T03的生产，还令零跑的欧洲扩张计划蒙上阴影，迫使其加速寻找新的生产基地。
新生产基地的抉择：西班牙成热门候选
Stellantis与零跑正积极筛选新的生产地点，西班牙、德国、意大利和斯洛伐克均在考虑之列。吴强透露，西班牙的萨拉戈萨（Zaragoza）工厂因其低劳动力成本和政府的清洁能源补贴而备受青睐。2025年3月，中国驻西班牙大使馆表示，Stellantis与零跑计划投资2亿美元在萨拉戈萨建设工厂，目标是2026年起生产B10电动跨界车。西班牙已吸引宁德时代（CATL）和远景AESC等电池巨头建厂，其3.7亿欧元的电动车产业激励计划为零跑提供了额外的吸引力。
德国的艾森纳赫（Eisenach）工厂和斯洛伐克的特尔纳瓦（Trnava）工厂也是备选地点。德国反对欧盟对华电动车关税，斯洛伐克同样投了反对票，这使得两国在政治上更具吸引力。然而，德国的劳动力成本较高，斯洛伐克的供应链整合能力稍逊，西班牙的综合优势更为突出。吴强强调，新工厂将大幅增加本地零部件采购比例，以符合欧盟的补贴标准并规避关税。生产决策预计在2025年7月前最终确定，届时零跑将公布具体投资规模和生产计划。
成本与定价的平衡：零跑的战略抉择
生产基地迁移将显著推高成本。吴强坦言，采用欧洲本地零部件将使生产成本增加约10%，主要源于更高的材料和劳动力费用。在波兰，T03的组装依赖中国零部件，成本较低，但关税抵消了这一优势。新工厂的本地化生产虽能豁免部分关税，却需投入更多资金整合供应链。零跑计划通过优化生产流程和扩大销量分摊成本，短期内不考虑上调售价，以维持价格竞争力。
T03在欧洲市场的定价颇具吸引力。在英国，T03起售价为1.5995万英镑，法国为1.89万欧元，定位于20,000欧元以下的A级电动车市场，与达西亚Spring（Dacia Spring）直接竞争。T03配备37.3千瓦时电池，WLTP续航265公里，电机功率70千瓦，30%至80%的快充时间约为36分钟。B10则定位中型跨界车，基于零跑LEAP3.5架构，搭载激光雷达和先进的驾驶辅助系统，目标是与特斯拉Model Y一较高下。零跑的低价策略旨在快速抢占市场份额，特别是在欧洲预算型电动车需求旺盛的背景下。
全球化目标：2025年海外销量占比翻倍
零跑的全球化战略依托Stellantis的全球网络。2023年10月，Stellantis投资15亿欧元收购零跑约21%股权，并成立51:49的合资公司Leapmotor International，获得零跑产品在中国以外市场的独家制造和销售权。2024年9月，零跑T03和C10在法国、意大利、德国、西班牙等九个欧洲国家上市，年底前销售网点增至200个，计划2026年扩至500个。2024年第四季度，零跑进入中东、亚太和南美市场，包括土耳其、澳大利亚、巴西等地。
2024年，零跑全球销量为29.37万辆，海外销量占比仅4%。吴强表示，2025年海外销量占比将提升至10%，全年销量目标为50万至60万辆。这一目标仰仗欧洲市场的快速增长以及新车型的推出。零跑计划未来三年每年推出一款新车型，B10将是2026年的重头戏。2024年第四季度，零跑实现8090万元净利润，创下成立以来首个季度盈利，归功于创纪录的交付量和利润率提升。2024年收入翻倍至321.6亿元，海外市场贡献3%，较2023年的不足1%显著增长。
关税与地缘政治：全球汽车产业的博弈
零跑生产基地的迁移折射出全球汽车产业面临的复杂环境。2024年10月，欧盟对华电动车加征最高45%的关税，波兰、法国等十国支持，德国、斯洛伐克等五国反对，西班牙等十二国弃权。关税政策重塑了车企的投资布局。中国商务部随后建议车企暂停对支持关税国家的投资，零跑因此放弃波兰，转向政治立场更中立的西班牙。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）曾表示，合资公司将通过灵活的生产布局应对关税风险，西班牙的低成本和高补贴使其成为理想选择。
西班牙正崛起为欧洲电动车制造中心。2024年，奇瑞汽车宣布在巴塞罗那的前日产工厂投产，宁德时代和远景AESC也在西班牙布局电池工厂。西班牙的电动车激励计划为车企提供了高达3亿欧元的补贴，吸引了全球资本。德国虽拥有强大的汽车工业基础，但高昂的运营成本使其竞争力稍逊。斯洛伐克的汽车产业虽在增长，但供应链整合能力有限。意大利则因政府对Stellantis的本土支持而成为潜在选项，但其生产成本和政策不确定性仍需考量。
Stellantis的战略调整：平衡成本与市场
Stellantis在零跑合作中扮演关键角色。2024年，Stellantis在全球拥有14个品牌，收入分布于北美（41.6%）、法国（10.4%）、巴西（8.7%）和意大利（7.1%）。零跑被视为其“第15个品牌”，为Stellantis的电动车战略注入新活力。然而，2025年初，Stellantis面临多重压力。在北美，底特律物流中心裁员400人，反映了成本控制的紧迫性。在意大利，都灵的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂因电动Fiat 500需求低迷而暂停生产。波兰工厂的停产进一步凸显了其在欧洲市场的战略调整。
Stellantis通过零跑合资公司弥补了在预算型电动车市场的短板。T03和C10的低价定位与Stellantis的高端品牌如玛莎拉蒂和DS形成互补。塔瓦雷斯表示，零跑的科技优势和成本效率将助力Stellantis实现2030年电动化目标。2024年，Stellantis在欧洲的44个零跑经销商计划到2025年底增至80个，确保销售网络的快速扩张。合资公司总部设在阿姆斯特丹，由前Stellantis中国高管辛天舒（Tianshu Xin）领导，凸显了其全球化的雄心。
零跑的财务表现：盈利曙光与增长潜力
零跑的财务表现为全球化战略提供了支撑。2024年，收入达321.6亿元，同比增长一倍。海外市场的快速增长得益于Stellantis的渠道优势。2023年，零跑在中国的电动车初创品牌中排名前三，交付量仅次于比亚迪和特斯拉。2024年第四季度，零跑实现8090万元净利润，结束了多年的亏损历史。吴强表示，规模效应和供应链优化是盈利的关键，2025年将继续通过新车型和市场扩张巩固这一势头。
零跑的Jinhua工厂2024年产能利用率达70%，预计年底升至80%。位于杭州钱塘区的第二工厂计划2025年投产，新增30万辆年产能，为全球市场提供支持。B10的欧洲生产将基于LEAP3.5架构，配备激光雷达和智能座舱，定价预计低于特斯拉Model Y，瞄准中端市场。零跑的技术优势在于其垂直整合模式，涵盖电池、电机和软件的自主研发，降低了对外依赖。
全球市场的竞争格局：中国电动车的突围
零跑的欧洲战略是中国电动车全球化浪潮的一部分。2024年，比亚迪在匈牙利建厂，奇瑞在西班牙投产，蔚来和李想也在欧洲加速布局。欧盟的高关税未能阻挡中国车企的步伐，反而促使其通过本地化生产规避壁垒。零跑与Stellantis的合作模式为其他中国车企提供了范本，结合西方车企的渠道和品牌优势，快速打开国际市场。
英国市场数据显示，2024年T03在英国注册仅193辆，反映了品牌认知度的不足。零跑计划通过加大营销投入和扩大经销商网络提升知名度。法国、德国和西班牙的消费者对预算型电动车需求旺盛，T03的低价和实用性有望赢得市场青睐。南美和亚太市场的开拓也将为零跑带来新的增长点，特别是在巴西和澳大利亚等新兴电动车市场。
合作面临多重考验
零跑与Stellantis的合作面临多重考验。欧盟的关税政策可能进一步收紧，迫使车企持续调整生产布局。西班牙工厂的投产需克服供应链整合和劳动力培训的难题。全球经济放缓和地缘政治紧张也可能影响电动车需求。吴强表示，零跑将通过技术创新和成本控制应对风险，同时利用Stellantis的全球资源加速扩张。
投资者对零跑的信心正在增强。2024年，零跑在香港上市的股价表现稳定，市值接近400亿港元。2025年，B10的欧洲投产和海外销量的增长将成为关键催化剂。塔瓦雷斯强调，零跑的加入将助力Stellantis在全球电动车市场占据领先地位，同时为应对气候变化贡献力量。零跑的全球化之路虽充满变数，但其灵活的战略和强大的合作伙伴为成功铺平了道路。
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