换壳“途观L”，仅13.49万，标配2.0T+大空间，可惜识货的人不多

德系品牌里，除了大众、宝马、奔驰和奥迪之外，还有一个品牌虽然存在感较低，但也是家用车里非常重要的一员，那就是斯柯达。斯柯达属于大众集团旗下的子品牌，尽管在中国市场上市的时间较迟，不过依靠较为亲民的定价以及更为经济实用的配置，斯柯达在性价比方面体现出一定的竞争力，相比于同级别大众品牌的车型而言，斯柯达常常能给予消费者更低的价格。换壳“途观L”，仅13.49万，标配2.0T+大空间，可惜识货的人不多，该车便是柯迪亚克。

柯迪亚克是一款合资中型SUV，定价比较高，2025款车型起步价19.19万，顶配达到了24.39万。很显然，这样的价格显然只是表面，毕竟兄弟车型途观L如今已经降到了13.99万，而柯迪亚克终端实际价格也是降到了13.49万，性价比还是比较高的。可能很多人疑惑，和途观L就差5000块，能有什么价格优势？事实上，柯迪亚克全系都是2.0T引擎，顶配还是2.0T高功率，其他都是低功率。而13.99万的途观L搭载的是1.5T引擎，2.0T入门版的实际价格达到了15.89万，比柯迪亚克贵了2.4万。

就外观设计而言，柯迪亚克相比于途观L确实没什么优势，看起来比较传统，欠缺些年轻范，不太符合年轻人的审美。外观整体轮廓刚劲有力，给人的第一印象就是充实且饱满，浑身散发着德系车特有的力量感。车头前进气格栅和大灯组结合成一个整体，目的在于营造出一种视觉上的宽度感，能让车身看上去更宽一些。此外，LED大灯包含自动调节和远近光切换功能，旁边还安装了带有主动刹车功能的雷达部件，能进一步优化行车安全和实用性。

柯迪亚克的车身侧面是亮点所在，让整个外观看起来颇具气势，特别是D柱部分采用了宽大的玻璃布局，车窗周边以及车顶行李架采用镀铬饰件。至于尺寸，柯迪亚克的长宽高分别为4701毫米、1883毫米和1676毫米，轴距达2791毫米。这样的尺寸和途观L几乎是一样的，而且柯迪亚克的车宽更有优势，比途观L的1859毫米宽了24毫米。座椅布局方面和途观L一样提供5座和7座供选择，只是对于不到2米8轴距，七座其实用处不大，最多就是作为应急使用。

来到车内，柯迪亚克的内饰以当下的眼光来看确实不怎么样，一眼就认出是大众的风格。方向盘采用三幅式平底设计，握起来手感很好，平底造型又带来些许动感，再加上10.25英寸的全液晶仪表，不但让驾驶操作变得更加便利，而且体现出科技与实用的良好结合。中控中间装配了一块12英寸悬浮式高清中控屏，分辨率高而且反应速度快，车机操作起来十分顺畅，还具有手机互联功能。只不过在用料方面，硬质材料比较多，缺了些档次感和高级感，不过考虑到价格的话确实也可以理解。

动力方面，柯迪亚克有两种动力可供选择。一种是低功率的2.0T发动机，另一种是高功率的2.0T发动机，这样就能符合各种驾驶需求。TSI330车型最大马力186匹，最大扭矩达320牛·米，5座版破百时间8.8秒，7座版需要9秒，WLTC百公里综合油耗分别是7升和7.1升，区别不大。而顶配的TSI380车型有着220匹的最大马力以及350牛·米的峰值扭矩，破百时间缩减到7.5秒，WLTC百公里综合油耗7.9升，并且还配备了四驱系统。