哥们儿们，今儿个咱聊点刺激的。
你敢信？
凯迪拉克CT6，这台挂着旗舰名号的大家伙，近几个月在国内的销量，有时候俩手都数得过来。
就这业绩，上汽通用还好意思发官图，一本正经地吹嘘什么2026款即将上市，还给新内饰起了个特玄乎的名字——“云端谧境”。
我寻思着，这哪是在云端啊，这销量明明是在地心探险。
这事儿就透着一股魔幻现实主义的味儿。
一边是光鲜亮丽的宣传照，Nappa真皮配原木，33寸9K大屏闪闪发光，仿佛下一秒就要带你触摸未来；另一边却是冰冷刺骨的销量榜，那数字，简直是对“豪华中大型车”这六个字的无情嘲讽。
这种强烈的割裂感，比看一部评分两极分化的电影还让人上头。
讲真，我以前是挺待见CT6这车的。
遥想当年，它顶着“新美式旗舰”的光环空降而来，那叫一个气派。
超过5米2的身板，一身轻量化的铝合金骨架，还揣着MRC磁浮悬挂这种黑科技，摆明了就是想上去跟德国那几个老油条掰掰手腕。
那会儿的CT6，眼里是有火的，浑身每个细胞都叫嚣着“不服”，活脱脱一个想挑战旧秩序的年轻后生，高大、年轻、充满能量。
可市场这玩意儿，它不跟你讲情怀，也不听你画大饼。
CT6一头扎进了二线豪华这个最血腥的修罗场，然后就迷失了。
在这里，论品牌光环，你比不过BBA那深入人心的三叉星和蓝天白云；论价格屠夫，你又放不下身段。
沃尔沃S90靠着“安全”和“北欧性冷淡风”守着自己的一亩三分地，捷豹XFL凭借着那股子没落贵族的英伦范儿和终端的巨大优惠，也还能勉强喝口汤。
而我们的CT6呢？
它陷入了一种尴尬的自我拉扯。
一方面想维持高端形象，官方指导价咬得死死的，生怕掉了价；另一方面又扛不住现实的毒打，终端优惠大到让人怀疑人生。
“七折豹、八折沃、骨折凯”这顺口溜怎么来的？
不就是这么来的嘛。
这种拧巴，消费者心里跟明镜儿似的，想买的都成了等等党，等着它啥时候“骨折”；而真不差钱的主儿，压根就不会在这儿过多停留。
所以你再看这次的2026款，这套操作是不是感觉特眼熟？
典型的“美式壮汉学绣花”。
外观没大动，那台服役多年的2.0T发动机LSY，参数搁今天只能说是不功不过，压榨不出啥新花样了。
那怎么办呢？
凯迪拉克说，别急，我给你换一套内饰颜色，再给你升级一下车机系统。
这操作，就好比一个拳击手在台上快被KO了，教练在台下急得直喊：“快！给他涂个新颜色的指甲油！”
这有用吗？
鬼知道。
或许能让一些老车主眼前一亮，但想靠这个吸引新人入坑，怕是痴人说梦。
大哥，现在都什么年代了？
新能源的浪潮都快把传统车企的堤坝冲垮了，智能化的大火都烧到家门口了。
隔壁都在卷800V高压平台、卷激光雷达、卷城市NOA了，你这边还在慢悠悠地调个色，优化个UI，难道指望车主在堵成狗的晚高峰里，通过这套“云端谧境”的内饰，实现灵魂的升华和与世无争？
说到底，凯迪拉克CT6的窘境，不过是无数在时代浪潮中找不到北的传统巨头的一个缩影。
它们曾经辉煌，手握着引以为傲的技术和历史，但如今却像个穿着燕尾服的老派绅士，误入了一个全是电音和嘻哈的派对，浑身不自在。
换个内饰，或许能让这身燕尾服看着更笔挺一些，但改变不了派对的主题已经变了的事实。
10月22号，这台2026款的凯迪拉克CT6就要公布售价了。
我猜，价格不会给我们太大惊喜，销量也大概率不会创造什么奇迹。
我们能做的，或许就是泡杯茶，静静地看着这位曾经满怀壮志的追梦者，在舞台的角落里，继续跳着那支骄傲而又孤独的华尔兹。
就是不知道，这支舞，还剩下几个八拍。
全部评论 （0）