春风今天发售了首款与雅马哈联合打造的复古 踏板车125 AURA，采用雅马哈蓝芯 2.0 轻混发动机，在株春雅生产，标配前轮 ABS，基础版 9680 元，高配版 10680 元，全系 5 年不限里程质保。
春风郑总打赌说新本的小LA会降价，这个要看怎么说了，因为新本的NS125LA25款全系有1000元的优惠，26款全系才上市，也有600元优惠，官网价格可是一直没动过。以26款NS125LA为例，标准版9980元，ABS版11980元，如果减去600，实际卖价为9380元和11380元。
显然，春风125 AURA是贴着NS125LA的售价来定价的。AURA标准版实际卖价比NS125LA的标准版还高了300元，高配版比NS125LA低了700元。当然，新本还有一款中配版，与AURA的售价相仿。
春风AURA的定价冲着新本NS125LA来是完全能理解的，因为国内复古踏板最成功的应该就算NS125LA了，但最让我不能理解的是春风和株春雅的产品策略。用AURA来硬杠NS125LA，那雅马哈品牌的复古踏板将来是怎样定价的呢？反正从外观上看，除了LOGO不同之外，我们看不出AURA与雅以哈复古踏板的区别。
春风AURA
按正常的逻辑思维，雅马哈复古踏板的价格肯定会高一些，那高多少呢？如果高1000元，春风的AURA与雅马哈的复古踏板在质量方面没有差距的话，雅马哈的复古踏板肯定卖不动的。因为消费者没必要多花那冤枉钱。如果在质量、品控上有差距的话，那春风的AURA肯定卖不动的，因为消费者会认为春风没有合资品牌的命，却得了合资品牌的病，消费者为什么要花合资品牌的价格来买品控差一点的国产车呢？
雅马哈的复古踏板
所以说，春风定这个价是没给雅马哈的复古踏板留定价空间了，至于品控，我们在没有实际感受之前，不能妄下结论。但在结局方面我几乎可以断定：春风成功，就是雅马哈踏板疲软，要么雅马哈在技术方面比春风更高一个档次，那春风又要挺不住降价了。
抛开春风定价不谈，仅比产品配置方面，我发现春风AURA有3个亮点：
1、标配ABS；
AURA基础版都配了前ABS，这一点是抬高价格的资本。
2、中置油箱；
这样的油箱设置，不但油箱容量大、方便加油，续航里程更长，而且能增大座桶的容积。
3、蓝芯二代轻混发动机；
这个发动机多了一个3秒的电助力，至于实际的使用过程有多少优势，我还没有体验过，但这起码也是春风进军复古踏板第一梯队的底气。
最后结论，春风AURA对国内复古125踏板的竞争格局有多大影响，还得看雅马哈与春风对同一平台车的定价是否成功，现在就说AURA对NS125LA的定价有影响还为时过早！
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