当汽车变成奢侈品，普通人还开得起车吗？
丰田RAV4出新款了，GR Sport版直接飙到5万美元。这价格，够买两辆普通家用车了。更讽刺的是，它连纯燃油版都不给了，逼着你选混动或插混——环保是好事，但钱包答应吗？
看看这配置：棱角分明的LED大灯、20寸轮圈、全宽式尾灯、运动化格栅……乍一看，确实帅。可问题是，这些花里胡哨的设计，真的比省下几千美元实在吗？更别提那套Arene系统，连空调按钮都取消了，全塞进触控屏里——开车调个温度还得戳屏幕，安全吗？方便吗？
丰田说，这是“技术升级”。可技术升级的背后，是价格升级、门槛升级。入门款3.3万美元，GR版直奔5万，这哪是家用SUV？分明是给中产以上准备的玩具。普通工薪家庭，月薪税后能剩多少？贷款买车，背多少年债？
更可笑的是，车企总爱吹“环保”。RAV4 PHEV纯电续航80公里，听起来不错，可有多少人家里有充电桩？快充30分钟充70%，听起来快，可公共充电桩排队等多久？电价涨没涨？这些现实问题，车企闭口不提，只顾着把“绿色”当营销噱头。
车，本该是代步工具，现在却成了身份象征。GR Sport版强化底盘、调校悬架，号称“运动化”——可多少人真会拿SUV飙车？不过是满足虚荣心罢了。车企深谙此道，所以拼命堆配置、抬价格，让你觉得“贵有贵的道理”。可真正的道理是：普通人需要的是实惠、耐用、省油的车，而不是贴个GR标就贵1万的奢侈品。
当汽车变成奢侈品，普通人怎么办？公共交通不够便利，电动车充电难，燃油车又被政策挤压。车企和资本合谋，一边喊着“未来出行”，一边把门槛越抬越高。环保不该是穷人的负担，技术也不该是涨价的借口。
或许有一天，我们会怀念那个买车不用纠结贷款、加油不用心疼钱包的年代。但更可能的是，我们早已习惯被资本驯化，默默接受“车是奢侈品”的现实。这才是最可悲的。
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