说实话，我原本以为宝马5系这种“大场面”车型，就算销量再怎么拉垮，也不至于“贴着地皮”卖。但没想到，前段时间陪我哥去看车，真的是被吓了一跳——店里那个展车旁边挂了个牌子，写得明明白白：525Li一口价26.68万起，而且销售还拍着胸脯说，这不是“吹”，你要刷全款，提车都不用等。
我当时有点懵：不是说豪华品牌很讲“身段”的吗？这不也放下架子，直接卷价格了？
所以我回头认真试了下这代宝马5系，想看看它是真的“跌份儿”了，还是“物有所值”。
外观：一上来我也挺嫌弃的，但…
如果你也是宝马老粉，第一次看到这代5系，大概率会有点不适应。它真的变得挺“新潮”的，大灯变细了，前脸更扁，整体感觉更“高科技”了点——但也更不像以前那个有点傲娇的5系了。
我记得之前有个客户，他是我们公司的大区总监，平时人很低调。那天公司楼下看到他换了新5系，我惊讶地说：“你也换这个啦？”他笑着说：“本来不想换的，看着不太像5系，但后来开了一圈，真香。”
确实，虽然第一眼看上去有点像新能源车（甚至有点影子像理想L7？），但越看越顺眼。尤其是后排老板位出来那一圈氛围灯，还挺有仪式感的。就是吧，它不像老款那么“稳重”，反而有点年轻过头。你说它为了讨好年轻人也行，但问题是买5系的大部分人…说年轻，也真有点勉强。
内饰：屏幕大是大，但有点“用力过猛”
说真的，内饰这块，宝马是想学特斯拉那种极简科技风，搞了个大联屏，iDrive 8.5，手势、语音、全屏滑动都安排上了。看起来确实高级，但用起来有点“反人类”。
比如调空调、座椅加热，你得点两三个页面，像翻手机菜单一样找，不像以前那种旋钮一拧搞定。我那天边开车边想关掉座椅通风，结果点错了，开成方向盘加热，差点把手烫出水泡…
不过讲真，坐进去的感觉还是舒服的，座椅支撑挺到位，包裹感也还在。虽然少了点机械味，但整体豪华感并没有削弱，反倒多了点“科技馆”的味道。
空间：不输7系，但也没“躺赢”
新5系这尺寸，已经快摸到老款7系的天花板了。轴距3105mm，后排翘二郎腿毫无压力。我哥当时试坐了一下后排，立马说：“哇，这要是我爸妈坐，肯定比在CR-V里舒服多了。”
但说真的，它的后排座椅舒适度，还是比不过奔驰E级那种“大沙发”体验。宝马一直偏运动取向，座椅更讲究支撑而不是“陷进去”的软。
不过它的后排功能确实丰富，像什么电动遮阳帘、氛围灯、后排空调区域，细节是拉满的。这么一看，对于家庭用户或者经常接客户的人，还是挺讨喜的。
动力：530是真香，525是“够用派”
我那天试驾的是530Li领先版，2.0T高功率，252马力，配8AT，老搭档了。油门轻点就有，变速箱反应非常利落，超车那一脚下去，很爽，不突兀。
有一说一，这一代的操控感虽然没以前那么“纯粹”，但开起来还是比对手更“有感觉”。方向盘没虚位，底盘偏硬但不颠，整体调校还是宝马那个风格——让你觉得人车是合一的。
不过我也顺便试了下525Li，说实话，低功率起步真有点肉，特别是开过530之后，你会感觉像换了个品牌。
但！如果你平时上下班代步、不飙车，525也真没毛病，油耗低、保养成本更友好，家用足够了。
转折点：价格真的劝退不了，反而劝买
这个价格真的是我没想到的。本来以为宝马还会端着，结果这波特供车型，直接打穿底线。
你想啊，官方起售价43.99万的车，现在525Li能做到26.68万，530Li领先也只要29.88万，这优惠将近17万。这还不是限量车，是明码标价贴在车上的——谁看了不动心？
这不，我一个朋友在奥迪A6L和5系之间犹豫了好久，最后因为5系便宜了2万还多点配置，直接拍板提了5系。他还说了一句特别有意思的话：“买宝马买成这样，我爸妈都以为我贷款买的国产车。”
结尾：到底该不该买这台5系？
如果你问我现在值不值得买这代宝马5系，我会说：如果你能接受它的外观，不太在意品牌“脸面”，现在这个价位买它，真的是捡漏。
当然，它没有了上一代那么“德味”的外观，也不再是那个“老男人专属座驾”，但它的底子还在——驾驶质感、底盘功力、品牌光环，依然在线。
就像那天我哥说的：“你别说价格，单看这内饰和配置，真不输50万的车。”
所以，如果你正好有这个预算，对动力和空间有要求，又能接受这代的设计风格，那现在入手其实是个不错的窗口期。
别纠结太久，不然等哪天宝马又“回过味来”，收紧优惠，那时候后悔都来不及了。
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