本田CR-V这车，现在价格真是让人挺意外的，指导价差不多要19万，结果终端直接能便宜5万，算下来最低配裸车13万多就能买到。
这个价，放在以前简直不敢想。你想啊，前几年CR-V那可是加价都难提的香饽饽，现在也得放下身段。
这事儿说明啥？说明现在的汽车市场，竞争太激烈了，简直是卷到天上去了。
别说那些以前高高在上的豪华品牌了，现在连本田、丰田这种卖得一直很好的合资牌子，都得在价格上拼命下功夫。像别克君越，现在一口价都降到15万多了，大家都不容易。
CR-V这车咱们太熟悉了，它是真经典，不管在国内还是全球，口碑一直都挺硬的。
销量也证明过它的实力，去年年底冲到了21339辆，挺能打的。
不过最近几个月，销量数字波动也挺大的，有过16076辆，甚至跌到8359辆的时候，这压力肯定小不了。
那么，抛开这个让人跌破眼镜的价格，CR-V这车本身到底怎么样呢？值不值得现在入手？
我觉得它最大的特点就是均衡，啥都能顾上，没啥特别突出的地方，但也没啥让人没法忍的缺点，家用是真合适。
先看外观吧，说实话，这代CR-V不是那种看一眼就惊艳的类型，但挺顺眼的，越看越觉得耐看，跟它家用车的定位很搭。
前脸那个六边形中网，黑化处理后有点运动范儿，跟两边的大灯连一块儿，看着挺整体的，车头看着挺精神的。
侧面线条比老款精神一些，特别是车尾，做得更平整大气了，这种方方正正的轮廓，对提升车内头部空间挺有帮助的。
整体比例看着挺协调的，腰线也到位，而且后排还给配了隐私玻璃，这个配置在同级合资车里头不算多见，算是个小惊喜。
车尾那个标志性的尾灯，辨识度是真高，路上远远一看就知道是它，下面还有双边双出的排气，看着不那么单调。
尺寸上，CR-V作为紧凑型SUV，车长有4703mm，轴距2701mm，跟国产那些动不动就超长的没法比。
但在合资里头，它比RAV4荣放这种老对手还是要大那么一圈的。
别看尺寸大一圈，实际坐进去，空间表现大差不差，身高1米75的人坐后排，腿部有两拳三指的富余，头部也有接近两拳，坐长途也不会觉得挤。
坐进车里，CR-V的内饰风格就是务实派，不玩花哨，一切以简单实用为主。方向盘握着挺舒服，按键也清晰，用起来很顺手。
中间悬浮着一块10.1英寸的中控屏，左边还有一个10.2英寸的全液晶仪表，屏幕尺寸不是特别大，但日常用用也够了，显示效果也还行。
配置上，高配有12个喇叭的Boss音响，听着确实不一样，入门版只有4个喇叭，其他是8个，满足听个响的需求没问题。
还有个挺实在的配置，高配车型前排用了多层隔音玻璃，跑高速的时候能安静不少。轮胎低配用的是17英寸米其林，兼顾静音和舒适，高配有19英寸的，其他是18英寸。
动力方面，CR-V提供了燃油和混动两种选择。燃油版是那台1.5T的机器，能输出193匹马力，扭矩243牛米。
这套动力日常家用是完全够用了，配CVT变速箱，开起来特别平顺，虽然可能少点推背感，但开着挺舒服的。
而且它的油耗表现挺香的，WLTC综合油耗7.3L，实际跑下来也就在7个多点，实测7.63L，对一台SUV来说，这个油耗表现真挺不错了。
要是对油耗有更高要求，混动版更厉害，主体是2.0L自吸发动机，加上大功率电机，WLTC综合油耗低到5.49L，跑市区堵车是真省钱。
总的来说，CR-V这车吧，它不是那种能给你带来什么惊喜的车型，但它胜在全能。
空间、颜值、动力、油耗、舒适性、安全性这些方面，它都能顾上，而且基本挑不出啥大毛病。
以前可能有人觉得它价格高了，性价比不太突出，但现在价格一下拉到13万多，这个价格配上它的均衡实力，瞬间就显得有吸引力了。
在这个市场环境下，能买到一台各方面都挺靠谱的合资SUV，而且价格这么给力，我觉得对于想买个踏实耐用家用车的消费者来说，现在考虑CR-V是个不错的时机。
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