知道吗？ 现在路上跑的电动车，每三辆里面就有一辆用的电池，来自同一家中国公司——宁德时代。
这个数字可不是随口说的，36.8%的全球市场占有率，意味着它几乎覆盖了超过三分之一的电动车市场。 哪怕你平时不关心汽车行业，也大概率听说过它。
而最近在2025成都国际车展上首次亮相的尚界H5，就直接全系标配了宁德时代的电池。
这车来头不小，它是鸿蒙智行旗下“第五界”——尚界汽车的首款车型。 一上来就瞄准20万级别市场，却放话说要做到30-50万级别的配置。
纯电版提供了磷酸铁锂和三元锂两种电池选择，增程版则统一使用磷酸铁锂电池。 这种搭配既能照顾到追求能量密度的用户，也兼顾了注重安全和经济性的群体。
但你如果以为它只有电池厉害，那就想简单了。
尚界H5搭载的是HarmonyOS智能座舱，支持多屏互动，语音助手背后还是AI大模型在驱动。 也就是说，它不仅能听懂话，还能理解意图，甚至陪你闲聊。
车家互联功能也没缺席，在车上控制智能家居，或者在家里查看车辆状态，都变成了基本操作。
真正让不少科技爱好者兴奋的，是它首搭的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统。
这套系统主打的是“全域通行”，意思就是不管是高速、城区、还是泊车，它都能覆盖。 背后依靠的是超高性能192线激光雷达和4D毫米波雷达，感知精度和反应速度都拉到了很高的水平。
多重感知能力让它对周围环境的判断更接近“人眼+人脑”的组合，而不只是机械地识别障碍物。
说到宁德时代，很多人可能还不知道，它并不是唯一一家站上全球电池舞台的中国企业。
除了它以外，还有五家中国企业同样挤进了全球市场占有率的前列。
比亚迪以15.8%的市占率稳居第二，它一边自己做整车，一边对外供应电池，自产自销加上外部合作，模式很特别。
中创新航排在第三，全球市占率4.7%，虽然和宁德时代差距明显，但在细分领域尤其是乘用车市场仍有稳定合作。
国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分别以2.4%、2.3%、1.5%的份额位列第四至第六。 别看数字好像不大，但在全球市场能占到百分之一点几，也已经是不小的体量。
这一排名字背后，其实是中国电池产业链的整体崛起。
尚界H5选择宁德时代，某种程度上也是看中了其电池的稳定供应和成熟技术。 尤其是面对如今越来越卷的新能源市场，供应链靠谱往往比参数漂亮更重要。
20万左右的价格，能买到宁德电池、HarmonyOS座舱、华为ADS 4.0辅助驾驶，还有鸿蒙生态加持……尚界这步棋，明显是想用高性价比打开市场。
车展才刚亮相，实车都还没大规模上路，但关注度已经不低。 有人调侃说这是“含着金钥匙出生”的车型，背后是华为的技术支持和宁德时代的电池护航。
当然，最终能不能打，还得看实际交付后的表现。 但现在看来，它至少已经把配置堆到了让人忍不住多看两眼的程度。
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