南卡造的车不让卖，沃尔沃却过了——极星被美帝一脚踢出，凭什么？
美国商务部2026年6月25日正式驳回极星豁免申请，2027款起禁止在美销售——而同样吉利控股的沃尔沃，2026年5月就拿到了授权。
要我说，这事儿把＂国家安全＂那层遮羞布扯得干干净净：极星Polestar 3在美国南卡罗来纳州工厂组装，Polestar 4在韩国釜山产，一辆都不是中国造，就因为吉利通过PSD Investment持股约66%、车机跟SEA平台绑死，BIS照拒不误。同一拨人控股的沃尔沃，承诺数据独立存储加南卡工厂砸了13亿美金雇2000个美国人，豁免函就下来了。这哪是查安全漏洞，分明是查你给美国交了多少保护费。
极星也识趣，CEO Michael Lohscheller 2026年6月27日官宣不上诉，清完Polestar 3/4库存就撤，售后保留，扭头押欧洲——美国市场才占它全球销量6%，丢了不伤筋但丢面子。我始终认为：以后别再问＂是不是中国制造＂，该问＂你给华盛顿上供了没＂。所谓网联车辆禁令，就是精准定制的数字高墙——听话且有贡献的放进来，不服的连本土组装的车一并封杀。
算盘碎一地的是那些还信＂属地化生产能绕开政治风险＂的车企。极星这课，学费是美国新车市场永久关门。
你觉得，这波是极星命不好，还是沃尔沃本来就会卖身段？
换作你管极星，是硬刚上诉还是学它直接跑路？
