1.6万的“天花板”直降到1.3万，摩托车界也玩起了价格大战？说真的，谁能想到，早几年还一脸高傲的新大洲本田CB190TR，指导价连1.7万都敢喊，现在居然压到12980元了。价格直接砍到新手友好的门槛。现在只需万二多点就能入手本田出品，还配上双通道ABS、滑动离合和超长续航，国内哪款合资车能跟这配置一较高下？
价格终于回归地气，新车价12980元一出手，拦不住一波新手车友跟风尝鲜。预算不高的朋友，原来纠结一圈国产、合资、进口，基本都卡在万元上下。国产虽然便宜，质量让人心里打鼓。进口直接让钱包“瘪瘪的”，而CB190TR落地，合资血统、亲民售价，不焦虑。
本田的“底子”实在，让CB190TR成了名副其实的“靠谱复古”，新手再也不用赌命买摩托。动力、耐用、安全，哪个不是新手关心的问题？CB190TR这颗经典184cc单缸风冷发动机早已被人玩到烂熟，市面上要说坏得多的，基本没有。平稳输出，不飙不燥，通勤小伙伴的放心之选。
座高控制得巧妙，791mm的小个子友好设定，比起那种动不动810mm以上的“巨人车”，这个新手越来越多点赞。市区红绿灯起步，女生或者新司机双脚落地，异常自信。可别小瞧了座椅高度，谁下地不希望自己腿够长？
外观继承了NEO系列的复古基因，新大洲本田CB190TR颜值高到没朋友，开在街头回头率甩老大爷三条街。圆灯、短尾、棱角车身，经典和运动元素撞了个正着。店里试驾，年轻小哥小妹都走不动道，拍视频发圈，分分钟一堆点赞抢评。
配置不是“鸡肋”，是实用派代表。2025款来了个“双加分”双通道ABS和滑动离合两个新朋友，安全到位了。继续搭上防水USB充电接口、双闪，小长途骑行完全不用再背一堆充电宝。关心性价比的，那才叫明明白白掏钱包。
动力调校一如既往地保守，12.3kW、16.2N·m，数据不炸裂，却恰到好处。市区代步，平顺起步，加速线性，中低速段最适合新手。动力感受没有那种试图“吓唬人”的爆发劲，反倒让大家觉得更稳更容易把控。滑动离合的加持，换挡轻盈，骑行新手也能淡定。
燃油经济性依然让人服气。看到1.48L/百公里的实测，你可能怀疑是不是“自来水”。12L的油箱按最低油耗推算，理论骑出去一趟能干掉810公里。别管实际油耗多少，满箱跑个600多公里，续航焦虑一扫而空。
轮毂、轮胎搭配用心，普通城市路面分分钟碾压，17寸多辐铸造轮毂+CST防滑胎，通勤简直稳稳的。小区减速带、老旧路面、马路牙子，减震支撑稳当：倒立式前减震+3级可调中央后减震，只要不“玩极限”，大多数颠簸一个轻抖就带过，不让你“被摔车”考古。
“合资”的底气一大块还来自品牌保值。CB190TR二手车市场充沛，5-8千的价格区间，车况要多好有多好。质量看家本领在，入手二手也没啥顾虑。预算紧张的车友，对CB190TR瞄一眼，省钱省心两手抓。
配置升级上，CB190TR的ABS、滑动离合、电子接口、灯光等权益，把同预算段的“对手”远远甩在身后。同价别选国产骚配置，经常看着诱人，用久了分分钟掉链子。拿CB190TR练手，别担心“骑着骑着报废路上”，省掉一大堆糟心事。
不少新司机喜欢自己改装一番，CB190TR原厂风格就很百搭。要么换排气、要么换灯，外观动力都能适配。“老司机”也甘愿用它玩些小众路线，市区代步、短途自驾怎一个舒适了得。
如果单纯市区通勤预算有限，二手CB190TR可以闭眼选。随便挑一辆，靠谱不折腾，几年后真心想换车再出手，保值率不掉价，把投资变“储蓄”有戏。市面上新旧车源不少，出手快入手更有底气。
对比一圈国内市场，同级别、同价位的城市复古型摩托，能有本田品牌+ABS滑动离合+良心配置的，凤毛麟角。即便新手小白都能安心上手，练车再升级也不会觉得浪费钱。日常通勤、偶尔小长途，哪一样不是贴心陪伴？
CB190TR的出现，让万元档摩托车玩家多了一个不花冤枉钱的选择。买新车一步到位省心，买二手节省不少预算。既能享受摩托的乐趣，又能稳定通勤，不用为修车闹心。
无论新手还是老司机，CB190TR总归是“闭眼买”级别，体验下来用户口碑不会打折。对喜欢复古街车的朋友来说，这车面面俱到，既好骑也好品牌口碑一直在线。谁不想人生第一台摩托就这么靠谱划算？
大家怎么看CB190TR？你身边朋友有没有入手这款摩托？划不划算一眼见分晓，有啥骑行趣事，不妨一起来聊聊。
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