工信部最新一期道路机动车辆生产企业及产品公告中，捷达品牌首款纯电轿车捷达M6赫然在列。从申报图片和参数来看，捷达M6的整体造型延续了大众系简洁硬朗的设计语言，封闭式前脸配合贯穿式灯组显得干净利落，下包围的主动式进气格栅可以根据行驶状态主动开闭，降低风阻的同时兼顾热管理需求。车身尺寸方面，捷达M6的长宽高分别为4806mm、1895mm、1500mm，轴距达到2820mm，这一尺寸表现已经接近传统B级轿车的水准。
捷达M6的核心优势之一在于空间。大众集团在平台化造车方面积累深厚，短前悬长轴距的设计思路被充分运用到了捷达M6上，前悬和后悬都被压缩到极致，四个车轮尽可能贴近车身四角，这样一来，在有限的车身长度内，轴距被做到了最大，乘员舱的空间自然也就得到了最大化的释放。对于A级纯电轿车这个细分市场而言，绝大多数竞品车型的轴距都在2700mm到2780mm之间，捷达M6的2820mm轴距形成了明显的领先优势。后排乘客的腿部空间会明显更加宽裕，长途乘坐时的舒适性也会有显著提升。后备箱的装载能力同样得益于长轴距设计，日常使用中放置婴儿车、行李箱或者采购的大件物品都游刃有余。用A级车的价格买到B级车的空间，这是捷达M6给消费者最直接的价值感知。
从设计角度看，捷达M6是一台纯粹的纯电平台产品，整个车身比例和姿态都与燃油改电的车型有着本质区别。车头采用封闭式设计，贯穿式灯带拉伸了横向视觉宽度，侧面线条利落流畅，没有多余的复杂曲面，一条笔直的腰线从头贯穿到尾，配合溜背车顶，整体观感简洁且富有现代感。主动式进气格栅是一个技术含量不低的配置，它能够根据车辆的行驶速度和电机的散热需求自动调节开合角度，在高速巡航时保持关闭以降低空气阻力，在低速或爬坡等需要大功率输出的工况下打开以保证充分散热，这种智能化的空气管理策略对于提升续航里程有着实实在在的帮助。
在智能驾驶领域，捷达M6的智驾系统由酷睿程联合研发。酷睿程是大众CARIAD与地平线合资成立的企业，地平线作为国内智能驾驶芯片和算法的头部供应商，其技术方案已经在大量车型上得到了验证，大众CARIAD则负责系统层面的整合与整车适配。捷达M6的智驾系统融合了双方的技术优势，既有地平线在感知算法上的快速迭代能力，也有大众在系统安全性和可靠性上的严格把控。
安全方面是捷达M6最值得被反复提及的部分。它率先满足2026年7月1日起正式实施的两项电动汽车新国标，GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB18384-2025《电动汽车安全要求》。这两项标准被业内称为最严安全国标，相比旧版本有多项关键升级。电池热扩散试验从过去的起火爆炸前5分钟发出报警，升级为热失控后电池包不起火不爆炸，这对电池系统的热管理能力提出了质的飞跃。新国标还新增了整车底部刮底试验，车辆以35公里的时速撞击直径150毫米的半球形壁障，模拟行驶中托底的极端情况，以及电池底部撞击试验，用直径30毫米的撞击头以150焦耳能量连续撞击3次，模拟路面异物冲击电池包底部的场景，两项测试从不同角度考核底盘防护能力。此外还新增了300次快充循环后的安全测试，确保电池在长期使用后仍能满足安全要求。同时新国标首次强制要求车辆配备物理一键断电装置，捷达M6在车内配备了实体断电按键。捷达M6在开发阶段就严格按照新国标进行设计，依托捷思架构平台，从整车安全架构到动力电池防护体系都以新国标为基准线，内部测试标准甚至高于国标要求。大众集团近期在国内新车不断，捷达M6的推出是大众在入门新能源市场的又一次重要落子。
