前些日子，在小区地下车库转了一圈，看见那辆黑色问界M7又落了一层灰。车主是楼上几单元的张师傅，平时多话，这回见我在旁边擦车，主动搭话了：“这M7现在有点不吃香啦，邻居们都换新了，你看林总前几天提的M8，钥匙还挺洋气。”他说说笑笑间有点无奈。
聊到这车，张师傅吐槽，说刚买时风头正劲，“去年我跑业务每月跑成万公里，销售说全市都抢着等现车。那时M7几乎每个月销量逼近1.6万台，朋友圈不少人发提车照，还显摆仪表盘那个大屏，嫩头嫩脑的，现在都不上心了。”他话语里夹杂了点地方口音，合着意思是风水轮流转。后来看数据，才发现M7这半年真跟2014年老比亚迪F3一个路数，前七个月销量总共就三万八千多台，平均每月差不多五千，原来排号都排不着，现在展厅都能随便看现车。
不过，新来那款M8倒是搅了场子。销售小唐在微信群里胡吹，说M8上市第二个月销量就窜到2万大几，还顺嘴提了下这车尺寸卡得刚刚好：“M9太贵，M7现在配置也显得旧了些，M8中间价位压住，两头都能捞，听他们‘厂家指导’说后排舒适性做得非常滑，师傅们说坐着像头等舱。”但其实刚提回家的王姐抱怨：“新车自动泊车老掉链子，一到地库就抓瞎，停车摄像头反映慢。”有些事只有车主自己用久了才知道，营销都藏着点细节。
前几天吃饭，几个车友聊维修，顺口说起M7的电动尾门小毛病。维修工老谭喝着汽水说：“尾门有时卡死，得断电重启，多半线路接口生锈。这活儿小伙子嫌烦，师傅们都在车后撬半天。”还说去年换内饰的M7，座椅加热时好时坏，“这个事报厂家他们才肯管。”新老型号换得快，返修好像也跟着变频了。
车友群还流传着一段奇事，老秦自测说M7底盘比M5硬，去年冬天东北雪路上，不小心冲进一处坑，悬挂撑不住，四儿子店直接开单换件，后来说刮伤不保修，这政策在群里都传开了。倒是M8，一些配置听说还没完全铺开，自动防眩目后视镜前面用的还不是进口料，师傅看了皱眉：“用料有点抠老头。”
邻居小林在群里吐槽，说现在跟朋友讲M7，人家只认M8和M9：“你讲价格人家不懂，光看外形和那套智能座舱，什么语音交互、激光雷达，其实用起来和M7差不太多。”但外头就喜欢新的，好听的词，老谁都不搭理M7了。去年他本说换车，看了下M8后备箱新加了扩展电源接口，“可惜M7没这玩意”，他有点不服。
有意思的是前天车位边上，蹲着等朋友的维修师傅顺口提了句：“M7和M8区别不光是表面那点外壳，又不是全靠销量，底盘调校，电子设备升级都挤得满。”说着摇头，“其实，像去年那阵热，人人问优惠，有多少是真懂行？”有种讽刺感。
再讲点冷门，这问界M系列其实有个“水杯冷却”配置，楼里小孩说是“解暑神器”，但用着感觉鸡肋，冷得慢。还有M7拖拽钩其实装配率不高，销售说要选装，老王提车时本来想装，最后没一台真的用过。技术师傅私下说新老型号换代太快，以后维修库件都不好配。
最后说到养护，M7逢梅雨天有湿气，有次车下面积水，邻居敲门提醒，“记得钣金接缝多刷防锈油。”其实，不管销量咋变，师傅打油诗说得好：“前浪拍沙滩，后浪也要看天。”讲到哪算哪，车子放着，也能见证谁是真懂行——以后再说新车，还得去问地下车库那块油渍老位子。
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