最新款海豹06，竟然把主动进气格栅给取消了。你说，这意味着啥？其实很简单，就是车厂听用户的话了。这不是乱猜测，是我观察到的实事。之前那些假主动的设计套路，坑人也坑人了一堆。还记得前段时间我追尾那次，前杠 plus主动进气格栅花了6000多，没啥用啊。效果？提车时还抱希望，结果啥都没感受到。除了价格涨了一大截，成本是真的真切。
你会想，主动进气干嘛？油车还可以用，用来提高效率或就是给引擎降温，能白用吗？但这不是油车，咱们车主要的动力选择是纯电或混动，主动格栅的意义打了个折扣。一方面是技术已经不需要了，另一方面，实际用下去，你会发现，主动进气的效果迷迷糊糊，反倒多了个挂名的牌子。
我猜啊，这取消不是单纯懒得设计，而是成本的考量。你想想，主动格栅多了个感应系统、加了个电机，成本就上去了，问题还待待观察：是不是能带来真正的效果？我觉得未必。给你提个实际案例：我朋友那辆同价位的奥迪Q4，那个自动大灯、定速巡航啥的都挺到位，主动格栅还亮着。你说这车是不是多花了点面子钱？真心不用花那么多。
（这段先按下不表）
再说车厂，听用户反馈其实挺难。你要是问我，研发那一端其实很像生活中做菜：你要不断调味，保持平衡。有经验的厨子知道，少许盐和油就能激发出菜的鲜味。一样的道理。车企花很多心思在研发上，但如果只是盯着亮点，缺少深层次的用户调研，吃力还不讨好。
我刚才翻了个笔记，看到一个细节：有人反映，海豹06朋友的新车容易哑火。这个问题是不是跟主动格栅有关？我也不太清楚，反正没那么深究。一堆配件堆在那，真是啥都想用。
你会不会觉得，有些东西其实用着用着就惯了？比如我那朋友说：开车其实就是个用工具。这话说得没错。我们追求的其实是够用，更啥也不用追求多炫的。
这让我想到，很多时候，咱们的选择其实都在折中。我猜，海豹06的主动格栅，可能真的只是个拉皮牌子。成本表明，加入那个感应肯定不便宜，最多是一种门面的装饰。可能车企心里也清楚，谁会专门为了那个格栅多花几千？除非，某种程度是为了品牌调性.....
目前看，传统意义上的科技感，用点心思多花点血本，车子能比现在还智能吗？我真的是打个问号。像我那套知足常乐的心态，觉得只要开起来顺手，别的真不重要。你说呢？你会在意主动进气格栅有没有吗？还是更关心电池续航和充电速度？这不还是咱们最关心的实际吗。
（这段先按下不表）
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从设计角度讲，车厂现在的策略也许就是：少一点形，多一点用。我刚才翻了下相册，那会儿拍的海豹06，那个原生态的外观，算不上美极，但实在。现在你看，新款少了主动格栅，脸也简约不少。你觉得，这样的‘减法’真的在往实用方向走？还是只在追逐简洁的外表？我有点抓不太准。
改不改，还是看车主的生活场景。你每天走哪儿？是不是都开得很顺？有没有被格栅的潜在破损困扰？又或者，被主动系统误判庇护太多——我认识一个司机，他朋友的车一到高速，就自动调节风阻，结果风噪更大。是不是主动本身就带有多此一举的隐患？不太知道。
反正我始终觉得：车子再智能也不能完全取代日常用车的直觉。我看那些追求全自动驾驶的车主，倒也有点悬。自己开车还是得多盯着路，盯着系统，万一系统掉链子，又得自己拨回人为控制。比如我朋友那辆特斯拉，经常半夜跑去找停车场的插口，不一定是技术问题，也可能惯了这种靠智能。
你会不会觉得，很多科技升级，其实都在抬高成本或者增加复杂度？
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（这段先按下不表）
这让我回头想，我那辆老海豹，开了快三年。真正觉得值的，是它那份实用主义。没有多余的装饰，也没有装蒙尘的炫耀。最迷人的是那股耐用感——百公里保值率我估算，虚算个3个点不到，但心里觉得：我对它忠诚度还挺高。
最有意思是，惯了之后，那点主动格栅的空白，让我反而觉得爽。少点花哨，多点直接。这是不是一种小满足？我自己都觉得，有时候追求科技感，反倒会搞砸了驾驶的本质。
所以，总结一句：你怎么看？要不，我猜，未来还会有主动格栅的版本再出现，但也许会变得更聪明——像个邻家大叔，能和你聊天，还送你个五月的鲜花。世上没有完美的设计，能用到极致才是真。
我始终好奇：我们会不会太依赖系统？那天我跟修理工还开玩笑：要不会，除非车能自己开。他说：不如养只乌龟，慢点，稳点。
你说，是不是也是一种极简主义之美？或者，我还猜测，这不过是人类本能的自我保护——让车子更懂我们一丢丢罢了。
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你觉得，主动进气格栅未来的发展，还会有多大空间？又或者，干脆就成了历史的尘埃——像那些早已退出市场的炫彩迎宾灯。每次开车时，你会不会偷偷觉得：还真就喜欢那点‘朴实’的感觉。
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