零跑联手德国伊姆谢尔推出585马力iC10 剑指欧洲性能车市场

中国新势力车企零跑最近搞了个大动作——联手德国改装厂伊姆谢尔，准备在欧洲市场投放一款名为iC10的高性能电动SUV。这辆基于C10打造的限量版车型，直接把功率怼到585马力，零百加速冲进4秒俱乐部，明摆着要跟欧洲本土性能车掰手腕。

零跑C11的老车主们应该深有体会，这个品牌玩起性能来从不含糊。国内在售的C11四驱版已经能做到3.94秒破百，这次iC10更是把双电机总功率拉到430千瓦。最狠的是那块81.9度的磷酸铁锂电池，22分钟就能从30%充到80%，这补能速度在欧洲高速服务区绝对算得上快枪手。

看看这款车的卖相：全黑车身配红色装饰条，五辐运动轮毂大得夸张，车尾贯穿式灯带中间嵌着会发光的logo，最抢戏的还是那个尺寸惊人的尾翼。德国人显然没少在空气动力学上下功夫，毕竟伊姆谢尔这家老牌改装厂最擅长的就是把买菜车改成赛道利器。

定价策略也透着精明。普通版C10在欧洲卖3.64万欧元起，这次限量250台的高性能版本虽然还没公布售价，但参照国内定价策略，大概率会卡在5万欧元区间。这个价位刚好避开保时捷的锋芒，又能碾压大众ID系列的性能表现，典型的田忌赛马打法。

零跑选择伊姆谢尔当合作伙伴堪称神操作。这家德国公司不仅和斯特兰蒂斯集团关系密切，更关键的是他们深谙欧洲人的驾驶偏好。斯特兰蒂斯旗下有玛莎拉蒂这些性能车专家，底盘调校经验直接拿来给iC10用——据说欧版车型的悬挂会比国内版更硬朗，过弯时方向盘反馈也更直接，完全冲着德国不限速高速公路去的。

今年10月苏黎世车展就能见到实车，不过正式上市要等到2026年。这个时间点选得微妙，正好赶上欧洲2035年禁售燃油车政策落地前的窗口期。零跑显然在下一盘大棋，先用高性能版立住技术标杆，再靠平价走量车型收割市场。

电动车赛道上的中国玩家，正在用欧洲人最熟悉的性能语言重新制定游戏规则。

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