作为燃油领域的“技术偏执狂”，马自达品牌即便身处纯电时代浪潮，依旧深耕于纯汽油发动机的技术研发，甚至重磅推出了两款直列六缸动力系统。当CX - 60在海外市场上市时，其动力组合采用2.5L四缸发动机与电动机构成的插电混动系统，综合马力可达322匹，并且搭配8AT变速箱。

而在近期，品牌再度发力，推出两款3.3T直列六缸引擎，分别为柴油版与汽油版。在48V轻混系统的配合下，柴油版本的最大马力达到251匹，峰值扭矩可达550牛·米；汽油版本的最大马力为280匹，峰值扭矩为450牛·米，同时均搭配I - Activ四驱系统。

不过客观来看，从参数数据层面而言，这些动力表现并未展现出过于惊艳的优势。毕竟像宝马B58那台直列六缸涡轮增压发动机，其最大马力轻松可达340匹左右，峰值扭矩也能达到450牛·米。反观排量更大的马自达发动机，其参数调校并未追求极致激进。

当然，无论是汽油版本还是柴油版本，这两款3.3T直列六缸动力大概率无缘国内市场。即便以进口形式引入，受限于较高的排量税，其售价恐怕将接近40万。对于国内消费者而言，这样的价格势必会陷入“市场认可度高但实际销量不佳”的局面。但这并不妨碍我们一同赏析CX - 60的设计亮点。

在外观设计上，新车延续了品牌经典的魂动设计理念。大面积蜂窝状中网的样式与现款CX - 5等车型保持一致，从中网延伸出两条镀铬饰条，与车灯巧妙相连。得益于纵置发动机的布局，车身侧面的L113位置线条更为舒展，整体侧面造型显得规整而简洁。此外，轮毂、翼子板logo、后视镜、窗线等部位均采用黑色材料覆盖，红黑配色营造出强烈的运动氛围。

车辆尾部的整体造型同样呈现出圆润饱满的视觉效果。一向注重运动感设计的马自达，显然并未采用当下泛滥的贯穿式尾灯。其立体式尾灯造型修长且犀利，光源点亮后具有极高的辨识度。下护板部位同样采用黑色材料覆盖，进一步凸显运动风格。

在内饰设计方面，马自达依旧坚持横向布局搭配中央小尺寸屏幕的设计方案，仿佛在向外界宣告：“我绝不会向大尺寸屏幕设计妥协”。同时，车内配备了大量实体按键，全液晶仪表、电子挡把、多媒体旋钮等配置也一应俱全。内饰整体设计简约而不失高级感，仿佛在向驾驶员传递：“请专注于驾驶，心无旁骛”的理念。

驾驶体验始终是马自达刻入品牌基因的核心特质。这个被称为“东瀛宝马”的汽车品牌，甚至比如今过度偏向豪华舒适的德国宝马更具驾驶乐趣，操控表现更为出色。

当然，对于一款SUV而言，空间表现同样值得关注。CX - 60在空间运用上表现较为出色，完全无需担心其实际使用的便利性。

我相信，对于广大汽车爱好者而言，无论这款车型能否进入国内市场，也无论其直列六缸发动机的实际表现如何，在汽车电动化的大趋势下，仍有品牌专注于传统内燃机的研发创新，这一坚持本身就非常值得敬佩。大家对这款车型有怎样的看法？欢迎在评论区留言互动！