最近有老铁在后台问我：“猫哥，26款别克君越白金艾维亚这车能买吗？看着挺上档次，配置也高。”我一听，心里就咯噔一下——这车确实香，但真香还是“劝退”，咱得掰扯清楚。说实话，26款君越属于那种你第一眼不会爱上，但坐进去开两圈就容易“上头”的车型。它不靠花哨营销出圈，也不靠低价“炸街”，而是用实打实的舒适性和高级感，默默支棱起来。今天猫哥我就以一个普通消费者的角度，带你们好好盘一盘这台接近5米长的美系“床车”，看看它到底值不值得你掏21万多落地。
先说价格，粉丝盯的这款26款君越白金艾维亚，指导价23.99万，目前市场优惠大概5万左右，裸车18.99万，加上保险6000、购置税1.68万，上牌120，全款落地差不多21.28万。听着不少？但你要知道，25款优惠能到6万，如果你不介意“老咕噜棒子”，那性价比直接顶呱呱。26款刚上市，一口价销售，想再砍价？难！所以你是图新款的面子，还是图老款的里子？这得自己掂量。
外观上，君越从来不是那种一眼惊艳的“车界网红”，但它走的是耐看路线。前脸那个大尺寸梯形中网，配上密密麻麻的银色饰条，还有L型镀铬点缀，气场这块拿捏得死死的。大灯是矩阵式LED，晚上点亮那叫一个精神，说是“灯厂”可能有点夸张，但照明效果绝对不输同级。车身侧面线条简洁，5米车长+1.86米车宽，开出去那是“上桌第一个动筷”的存在，走路都容易摇头晃脑。19寸轮毂配245宽度轮胎，抓地力稳得很，艾维亚专属标识也给你安排得明明白白。车尾贯穿式尾灯现在都快成标配了，但君越这设计不浮夸，收尾利落，高级感在线。
坐进车里，环抱式座舱+30英寸大联屏，科技感直接拉满。高通8155芯片不是噱头，车机反应快，滑动流畅，支持5G、OTA升级、手机远程控制，日常用完全不卡壳。中控悬浮式设计，层次感强，木纹饰板和皮质包裹摸上去很有质感，虽然黑色内饰容易显灰，但胜在耐脏。方向盘是真皮的，带加热和换挡拨片，怀挡设计省空间，刚用可能不习惯，但用熟了真香。重点来了——座椅！君越的座椅真不是吹，宽大厚实，填充扎实，坐进去就像陷进家里的沙发，长途驾驶不累腰。轴距2905毫米，后排跷二郎腿轻轻松松，隐私玻璃也省了贴膜钱，这波操作很贴心。
动力方面，2.0T+9AT这套组合，最大马力237匹，扭矩350牛·米，带可变缸技术。你别一听“可变缸”就觉得玄乎，它真能帮你省油。市区代步，四缸变两缸，油耗能压到7L左右（WLTC标准），对这么大一台车来说，燃油经济性已经相当不错了。高速超车，一脚油门下去，9AT换挡平顺，动力输出线性，没有涡轮迟滞那种“突”的感觉。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震到位，跑高速稳如老狗，风噪和胎噪控制得也挺好，适合家用，但别指望它是“驾驶玩具”。
咱们再拿它跟几个对手比比。对比雅阁1.5T高配，君越动力更强、空间更大、内饰更豪华，但雅阁油耗更低，品牌认知度更高，维修保养也便宜些。对比迈腾380TSI，两者都是德系+美系的舒适派，迈腾底盘更紧致，但君越车机更智能、配置更全，尤其8155芯片这玩意儿，迈腾现在还跟不上。再看金牛座，已经停售了，君越算是目前美系中型车里少有的“独苗”，竞争对手不多，反而让它更有机会支棱起来。
安全性这块，君越全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，日常通勤能减轻不少疲劳。车身结构扎实，之前有媒体做过碰撞测试，A柱坚挺，气囊该爆都爆，安全这块别克一向不含糊。虽然没像某些新势力那样搞AEB横评出圈，但稳扎稳打的安全表现，才是家用车主最需要的“定心丸”。
讲了这么多，你可能会问：这车有缺点吗？当然有。比如车机虽然快，但UI设计还是有点“美式审美”，不够简洁；怀挡需要适应期；还有就是，别克品牌这几年有点“跌冒烟了”，二手保值率不如两田，老车主可能气得蹦起来。但你要说它产品力不行？那真是打脸。
所以回到最初的问题：优惠5万，2.0T+9AT，轴距2905毫米，26款君越值得入手吗？
猫哥我的答案是：如果你追求的是舒适、安静、有面儿、配置高的家用大车，它绝对是个“真香”选择。不靠噱头，不玩虚的，就踏踏实实给你一台开起来舒服、坐起来享受的车。
这样的君越，你会考虑入手吗？
要是你预算20万出头，你会选它，还是雅阁、迈腾，或者看看新能源？
评论区聊聊，咱们一起支棱国产理性消费！
全部评论 （0）