兄弟们，长安这次要掀桌子了！ 刚曝光的启源C390官图，直接把中大型纯电轿车的配置门槛砸到了15万级。 800V高压平台、激光雷达、前双叉臂后五连杆悬架，这些曾经30万级车型才有的“顶配三件套”，居然被长安塞进了一台可能卖15万的车里。
更狠的是，这车轴距直接拉到3米，车长近5米，比特斯拉Model 3大了一圈，价格却便宜一半。
长安这是要逼着比亚迪汉EV和小鹏P7降价？ 还是打算让新势力们集体失眠？
先看设计。
启源C390这次玩的是“扶光美学”，简单说就是高级感拉满。
车头星环贯穿灯组+分体式大灯，配上发光LOGO，晚上开出去绝对能闪瞎隔壁特斯拉车主的眼。
侧面直接上溜背造型，轴长比干到0.6，再配上无边框车门和橙色刹车卡钳，运动感直接拉满。
半隐藏式门把手算是兼顾了风阻和实用性，不像某些品牌非得搞全隐藏，冬天冻住了还得用手抠。
车顶激光雷达藏得挺低调，但侧面那条“小蓝灯”暴露了它的野心——这车支持高阶智驾，堵车时不用握方向盘的日子看来不远了。
尺寸更夸张。
车长4950mm，轴距3000mm，后排空间直接叫板比亚迪汉EV。
身高1米8的老哥坐进去，膝盖离前排还能塞下三拳，跷二郎腿毫无压力。
后备箱容积官方还没公布，但参考这轴距，装四个登机箱估计问题不大。
重头戏是技术。
800V高压SiC碳化硅平台，充电15分钟就能从30%冲到80%。
隔壁保时捷Taycan用的同款技术，但价格够买三台C390。
能耗还比400V平台低了12%，算下来每公里电费不到一毛钱，网约车司机狂喜。
底盘终于不摆烂了。
前双叉臂+后五连杆独立悬架，这配置以前只有宝马5系这个级别的车才舍得用。
长安被吐槽多年的“底盘松散”问题，这次可能真要翻身了。
试驾过工程车的博主说，过减速带时滤震干净，高速过弯侧倾控制比Model 3还稳。
智能化堆料更狠。
头顶激光雷达，标配城市NOA和自动泊车，停车场里找不到车位这种事不存在。
最骚的是车侧那条“小蓝灯”，变道时能提醒后方车辆，再也不怕隔壁车道的老司机玩闪现。
SDA架构支持硬件插拔，明年想升级激光雷达？ 拆下来换个新的就行，不用整台车报废。
价格才是王炸。
据内部消息，基础版可能杀到15万，激光雷达版不超过20万。
对比竞品，比亚迪海豹EV起售价18.98万，小鹏P7要23.99万，长安这定价简直是贴着成本在卖。
网友调侃：“本来想买秦PLUS，看到C390的配置直接叛变。 ”
不过争议也不少。
有人说这车溜背造型抄袭蔚来ET5，灯组像极氪007，长安的设计师是不是该加鸡腿了？
还有人担心品牌溢价：同样15万，选长安还是加钱上比亚迪？
老司机们更关心实际表现：800V平台充电桩没普及怎么办？ 激光雷达雨天会不会变瞎子？
这些都得等实车上市才能验证。
但有一说一，能把中大型纯电轿车卷到15万，长安这波操作够狠。
现在压力给到比亚迪和小鹏——跟不跟？
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