你兴冲冲去4S店提新车，销售指着一辆锃亮的车说“就剩这台了，便宜五千”，你乐呵呵开走，后来才发现——这车在展厅被摸了仨月，空调没关过一天，副驾座椅被熊孩子踩出脚印。这时候车企跳出来说“这是展车，算新车”，可消费者关心的哪是“注册没注册”，是“这车上过多少人的手”！最近极氪被曝“卖0公里二手车”，官方赶紧澄清“那是展车”，可消费者关心的哪是“注册没注册”，是“这车上过多少人的手”！今天咱们就唠唠，新能源车市的“展车生意”，到底藏着多少消费者不知道的门道。
一、“0公里二手车”是个伪命题？车企在玩文字游戏
极氪这次被推上风口浪尖，核心争议点是“0公里二手车”。官方说“从未开具零售发票，也未在任何车管所注册，法律属性是未注册全新商品车”。这话听着没毛病，法律上确实挑不出错——没上牌没开发票，确实不算二手车。但消费者买的是“车”，不是“法律定义”啊！
举个例子：你去商场买手机，柜台上摆着的展示机，店员说“没激活，算新机”，你会花原价买吗？肯定不会！因为你知道，那机器被无数人摸过、开过机、连过Wi-Fi，屏幕可能都有细微划痕。同理，展车在4S店待3-5个月，每天开门关门几十次，空调从早开到晚（夏天制冷冬天制热），方向盘被无数人搓过，后排可能还被熊孩子当蹦床——这些“隐性使用”，法律管不着，但消费者心里膈应啊！
极氪说“法律属性属于全新商品车”，这就像卖展示机的店员强调“没激活=新机”，避重就轻。消费者要的不是“法律定义”，是“这东西到底新不新”。你说“未注册”，可展车被折腾仨月，和刚下线的新车能一样？这不是文字游戏是啥？
二、展车为啥成了“香饽饽”？车企和4S店的小算盘
有人可能问：车企为啥非要卖展车？直接换新展车不行吗？这里面藏着车企和4S店的小算盘。
先说车企：新能源车迭代比手机还快，今天出个2025款，明年就2026款了。展车放展厅3-5个月，再放下去就成“老款”，到时候更难卖。与其砸手里，不如打折清库存——美其名曰“福利”，实则清仓。
再说4S店：展车是厂家免费给的，不用压资金。卖一辆展车，回款快，销售提成还高（因为“特价车”好成交）。要是消费者没问，销售才不会主动说“这是展车”——多一事不如少一事，卖出去才是王道。
最关键的是“信息差”：消费者不懂“展车”和“新车”的区别，车企就用“未注册”“商品车”这些词糊弄。你去问销售“这是新车吗”，他说“是全新商品车”——没撒谎，但也没说实话。等你发现是展车，他一句“页面标注了啊”，你只能吃哑巴亏。
三、消费者的“展车阴影”：看不见的损伤和知情权被侵犯
展车最大的问题不是“法律属性”，是“隐性损伤”和“知情权被侵犯”。
先说隐性损伤：燃油车展车还好，新能源车尤其麻烦。电池是核心，展车为了展示，可能长期开着空调、车机，电池一直处于亏电状态（展厅插座功率低，充电慢耗电快）。你以为“0公里”就没损耗？电池循环次数、衰减程度，普通消费者根本查不出来。
再说说内饰：真皮座椅被无数人坐过，可能有汗渍油渍；中控屏被指甲划过，细看有划痕；车门把手被摸得发亮，甚至掉漆。这些4S店可能会简单清洗，但本质上已经是“二手状态”。
更气人的是知情权。极氪说“下定页面明显标注车辆性质”，但有多少人买车时会仔细看“页面标注”？大多是销售说啥信啥。我身边就有朋友买新能源车，销售说“这是刚到的新车，就试驾过两次”，结果提车后发现副驾脚垫下有个烟头——明显是展车被人乱扔垃圾。找4S店，人家说“试驾时顾客扔的，我们没注意”，最后赔了个脚垫了事。
消费者要的不是“标注”，是“主动告知”。你老老实实说“这是展车，摆了4个月，被摸过无数次，但便宜8千，首任车主权益不变”，愿意买的人自然会买；可你藏着掖着，等消费者发现了再说“标注了啊”，这就是欺负人了。
四、行业没有“展车标准”：车企说啥是啥，消费者只能认栽？
现在新能源车市最大的问题是：没有“展车标准”。啥是展车？展示多久算展车？展车该打几折？这些全凭车企一张嘴。
传统燃油车就规范多了。比如某合资品牌，展车超过3个月必须告知消费者，折扣至少比新车低10%，还会送保养券。更实在的，直接当“准新车”卖，明确写进合同，和二手车划清界限。
新能源车呢？因为“未注册”“0公里”，就把展车往“新车”里塞。极氪说“3-5个月库龄”，那3个月和5个月能一样吗？在南方展厅，夏天被晒三个月的车，和在北方展厅冬天放三个月的车，损伤程度能一样吗？没有标准，车企就可以随意定义，消费者只能被动接受。
之前有车企更离谱，把试驾车当展车卖——试驾车里程都2000公里了，还说“未注册=新车”，折扣只比新车低5%。消费者提车后发现保养记录里有“试驾检测”，找车企理论，人家说“试驾车也是展车的一种”，气得消费者直接投诉到消协。
五、极氪的“专项小组”该查啥？别光盯着“标注”，看看销售端
极氪说成立“专项小组彻查改进”，我给提个醒：别光盯着“页面标注”，重点查查销售端。
第一，标注够不够“明显”？是用小号字藏在角落里，还是弹窗提醒？我见过某车企“标注”——在合同第18条，用6号字写“本车为展示用车”，谁能看见？
第二，销售有没有培训？是不是要求必须主动告知消费者“这是展车”？还是默许销售“能不说是就不说”？要是销售为了业绩故意隐瞒，光靠“页面标注”顶个屁用！
第三，折扣到底合不合理？3-5个月库龄，折扣多少算公道？我查了下，传统燃油车展车折扣一般在8%-15%，新能源车因为电池问题，折扣至少得10%以上吧？极氪没说具体折扣，要是只便宜3%-5%，那就是拿消费者当冤大头。
六、消费者避坑指南：买车前先问这三个问题，别当冤大头
教大家三招，买车时别被展车坑：
第一，直接问销售：“这是不是展车？在展厅摆了多久？有没有被长期开空调、车机？”别怕销售烦，这是你的权利。要是销售支支吾吾，或者说“不清楚”，直接换一家——十有八九是展车。
第二，要PDI检测报告。新车交付前都要做PDI检测（售前检查），展车更得要！重点看电池状态、内饰磨损、漆面情况，有问题让4S店写进合同，承诺“如有未告知损伤，全额退款”。
第三，对比折扣。新车价和展车价差多少？要是差太少（比如低于5%），果断选新车；差得多（10%以上），再考虑展车。记住：首任车主权益必须写进合同，尤其是电池质保，别让4S店偷偷缩水。
七、给车企的一句大实话：诚信不是“标注”出来的，是做出来的
极氪这次事件，其实给所有新能源车企提了个醒：别玩文字游戏，消费者不傻。
你要真想诚信经营，就该建立“展车分级制度”：A级展车（展示1个月内，仅静态展示，无试驾），折扣5%-8%；B级展车（展示1-3个月，有少量试驾），折扣8%-12%；C级展车（展示3个月以上，长期开空调车机），折扣12%以上，并且必须附详细PDI报告。
再透明一点，把展车信息挂在官网，谁想看就能看——哪辆车是展车，展示了多久，被多少人试驾过，一目了然。消费者愿意买就买，不愿意买就选新车，这才叫“公平透明”。
最后说句掏心窝子的话：新能源车市现在卷得厉害，车企拼的不该是“谁能把展车卖得像新车”，而是“谁能让消费者明明白白消费”。你把信息摊开了说，把诚意摆出来，消费者才会买账。不然，今天极氪被骂，明天就可能是别家车企——出来混，早晚要还的。
总之，展车不是不能卖，折扣车也不是不能买，但前提是“明码标价、主动告知、信息透明”。别让“未注册”“商品车”这些词，成了车企糊弄消费者的遮羞布。消费者要的不是“法律定义”，是“真心实意”——这点，希望所有车企都能懂。
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