8月31日鸿蒙智行智界汽车在“智界RX安全科技全解读”直播活动中披露，说智界RX已经进行了L3级自动驾驶准入测试。
这说明车辆对于更高层次的辅助驾驶能力技术准备的工作，已经由架构和产品宣传的层面推进到了准入测试环节。
开展准入测试并不等于车辆已经获得L3级自动驾驶相关的准入，也不代表该功能已向消费者正式开放。就目前披露的信息来看，智界RX处于测试推进阶段，后续仍要以正式的产品信息和相关进展为准。
L3架构从“面向未来”走向测试
8月20日华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在享界G9及鸿蒙智行新品发布会上宣布，智界RX搭载面向未来的L3级自动驾驶架构设计。
当时所发布的重点内容主要为车辆在硬件和系统层面的技术规划。到了8月31日，智界汽车产品经理李鑫悦又进一步表示出智能驾驶测试已经完成。
从消费者角度而言，该变化的意义就是L3相关的能力不再只是发布会上的概念而变成了一个具体的测试阶段。“已开展测试”并不能仅凭此一语就得出结论。预售数据也把关注点推向了智能驾驶
除了测试进展外，智界RX的预售表现也受到关注。2019年7月1日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在个人社交平台上表示，在选择L3级自动驾驶架构版本的订单中占到90%，订单均价为38万元。
这组数据表明智能驾驶架构已经成为了智界RX产品配置中的一个重要卖点。消费者在购车的时候，对于动力、空间、外观这些基本参数的关注并不止于这些，还会对车辆将来能够提供的智能化能力有所考虑。
但是订单占比和订单均价属于预售阶段披露的数据，并不能简单等同于最终交付数量或者长期市场表现。90%以上架构版本的订单量，在第一轮预售的时候就得到很好的体现，说明高阶智能驾驶配置在首轮预售时得到了较高的关注度。
定位轿跑SUV，尺寸和平台同步升级
从产品定位上看，智界RX是一款全新的轿跑SUV，并且采用华为途灵平台打造而成。它提供单电机后驱和双电机四驱两种布局形式。
车辆长、宽、高分别为5020毫米、2007毫米和1585毫米，轴距为3009mm。由此产生的车身尺寸，给座舱空间以及整车姿态打下了基础，并且与轿跑SUV所强调的外观线条和乘坐体验的产品方向相契合。
动力方面，智界RX首发华为智擎新一代高性能电驱。具体车型还会提供后驱和四驱两种方案供消费者根据自己的需求及使用场景进行选择。目前还没有公布不同版本的具体功率、续航以及加速数据，因此这些信息还不能提前推测出它们的实际情况。
38个融合感知传感器构成硬件基础
为了满足更加复杂的智能驾驶感知需求，智界RX搭载了38个融合感知传感器。其中包含有896线双光路图像级激光雷达和三颗高精度固态激光雷达。
车辆还配有双目后视镜、智能环抱座椅等设施。前者属于感知和观察相关的智能化硬件，后者更多是座舱体验服务的提供者。多类型的传感器可以给车辆创建出更加丰富的环境感知基础，但是硬件数量本身并不能直接反映最终的功能表现，实际体验还要依靠算法、系统协同、测试结果以及功能开放程度来决定。
从目前披露的信息来看智界RX的产品路线比较清晰，一边是以轿跑SUV的车身形态、途灵平台和新一代高性能电驱为基础，并且另一边把L3级自动驾驶架构和多传感器融合能力作为核心。
真正值得持续关注的是该项准入测试将怎样开展下去，相关功能什么时候才能以什么样的方式面向用户使用起来，以及量产车型的配置、体验是否与目前公布的信息一致。消费者所看到的订单热度只是市场关注度的一个侧面而已，并不能成为最终评判一款车的标准。
