雅马哈与本田作为摩托车领域的两大巨头，油耗表现因车型排量和技术特性呈现显著差异。2025年第三方实测数据显示：125cc踏板车中，本田NS125LA百公里综合油耗2.1L，雅马哈福颖125为2.3L，本田更省油；250cc跨骑车领域，雅马哈YZF-R25以3.2L略低于本田CBR250RR的3.4L；而400cc及以上车型，本田CB400F的4.5L与雅马哈MT-03的4.6L基本持平。核心差异源于技术路线：本田的eSP+发动机侧重低扭优化和热效率（达38%），雅马哈的BLUECORE技术更强调动力响应与油耗平衡。结合1000位车主的真实反馈，城市通勤选125cc本田更省，长途摩旅250cc雅马哈略占优，大排量车型两者差距可忽略。本文拆解不同排量车型的油耗实测、技术原理及适用场景，附上车友总结的省油技巧，帮你根据需求选对车。
一、先看核心技术：为什么油耗会有差距？
（一）本田的“省油密码”：eSP+发动机的极致优化
本田在小排量车型上广泛应用的eSP+（EnhancedSmartPowerPlus）技术，核心是通过三项改进降低油耗：
低摩擦设计：活塞裙部采用钼涂层，气门机构使用滚针轴承，整体机械损耗比普通发动机降低15%；
智能电喷系统：PGM-FI电喷可根据转速、负荷实时调整喷油脉宽，怠速时喷油量比雅马哈少8%；
水冷散热：125cc以上车型标配水冷（如PCX160），避免热衰减导致的油耗上升，长途骑行油耗稳定性比风冷车型高20%。
某摩托车实验室的台架测试显示，本田125cceSP+发动机在50km/h匀速时，燃油效率比雅马哈同排量发动机高7%。
（二）雅马哈的“平衡之道”：BLUECORE技术的动力与油耗兼顾
雅马哈的BLUECORE技术更注重“不牺牲动力的省油”，特点包括：
高压缩比：125cc车型压缩比达11:1（本田为10.3:1），燃烧效率更高，但需要加注95号汽油（本田可加92号）；
可变气门正时：部分车型（如NMAX155）配备VVA系统，低转速时关闭部分气门减少进气量（省油），高转速时全开启（提升动力）；
轻量化缸体：采用压铸铝合金缸体，比本田同排量缸体轻1.2kg，减少惯性损耗，急加速时油耗增幅比本田小5%。
“雅马哈的车给油就走，动力随叫随到，油耗却没比本田高多少，这是最难得的。”摩旅爱好者老郑评价道。
二、125cc车型：本田省油优势明显
（一）踏板车实测对比
选取两款热门125cc踏板车（本田NS125LAvs雅马哈福颖125）进行300公里综合路况测试：
车型 本田NS125LA（风冷） 雅马哈福颖125（风冷）
城市拥堵（20-40km/h） 2.3L/百公里 2.5L/百公里
郊区环路（50-60km/h） 1.9L/百公里 2.1L/百公里
综合油耗 2.1L/百公里 2.3L/百公里
油箱容量 6.1L 5.1L
续航里程 约290公里 约220公里
本田的优势在城市拥堵路况更明显：频繁启停时，eSP+发动机的怠速油耗低，加上更大的油箱，续航比雅马哈多70公里，适合每天通勤30公里以上的用户。
（二）跨骑车表现：本田CB125R略胜一筹
本田CB125R与雅马哈YZF-R125的对比测试显示：
本田以2.2L/百公里小幅领先雅马哈的2.3L；
但雅马哈的6速变速箱比本田的5速更灵活，高速巡航（80km/h）时转速低200转，油耗差距缩小至0.1L。
“平时在市区骑，CB125R加50块油能跑200公里；朋友的R125同样50块油，最多跑180公里。”城市通勤车主小王说。
三、250cc车型：雅马哈反超，差距微弱
（一）街车对比：雅马哈MT-03更省油
250cc街车（本田CB250Fvs雅马哈MT-03）的实测数据：
本田CB250F：综合油耗3.4L/百公里，高速巡航（100km/h）3.1L，山路爬坡4.2L；
雅马哈MT-03：综合油耗3.2L/百公里，高速巡航2.9L，山路爬坡3.9L。
雅马哈的优势来自两点：
单缸水冷发动机比本田的双缸发动机机械损耗少；
6速变速箱齿比更密，高速行驶时发动机负荷小。
“跑山时MT-03动力随叫随到，油耗却比CB250F低，这点很意外。”经常参加骑行活动的小李说。
（二）仿赛车型：雅马哈YZF-R25小幅领先
本田CBR250RR（双缸）与雅马哈YZF-R25（单缸）的赛道测试显示：
连续弯道行驶时，雅马哈单缸布局更轻，过弯油耗比本田低8%；
但本田双缸发动机的平顺性更好，长途骑行疲劳度更低，适合日均骑行100公里以上的用户。
四、400cc及以上：油耗差距可忽略，驾驶习惯影响更大
（一）街车对比：本田CB400Fvs雅马哈MT-07
400-700cc排量区间，两款车的综合油耗基本持平：
本田CB400F：4.5L/百公里（双缸）；
雅马哈MT-07：4.6L/百公里（双缸）。
此时油耗更多取决于驾驶风格：
急加速、高转速行驶（超过6000转），雅马哈的油耗增幅比本田小10%（因轻量化设计）；
匀速巡航（80-100km/h），本田的低摩擦技术更占优，油耗低0.1-0.2L。
“大排量车想省油，关键是少轰油门，选本田还是雅马哈差别不大。”拥有多辆大排量车的车主老吴说。
（二）休旅车型：本田NC750X的“另类省油”
本田NC750X搭载的745cc双缸发动机，通过“低转速高扭矩”设计实现低油耗：
最大扭矩出现在4750转（雅马哈Tracer700为6500转），日常骑行无需拉高转速；
实测综合油耗4.8L/百公里，比雅马哈Tracer700的5.1L低6%，成为大排量中的“省油特例”。
五、车主实测：这些场景油耗差最大
（一）城市短途通勤（单程＜10公里）
本田优势：频繁启停时，eSP+发动机的怠速油耗低，125cc车型每月比雅马哈省15-20元油费；
典型案例：北京车主陈女士，每天骑NS125LA通勤8公里，每月加油2次（120元）；同事骑福颖125，每月加油3次（180元）。
（二）长途摩旅（单日＞200公里）
雅马哈优势：250cc以上车型的动力储备足，超车时无需长时间高转速，油耗更稳定；
典型案例：摩旅团队从成都到拉萨，雅马哈MT-03车队平均油耗3.3L，本田CB250F车队3.5L，全程多消耗20L汽油（约170元）。
（三）载重骑行（带人+行李）
本田优势：低扭更强，载重时无需频繁降挡拉高转速，125cc踏板车载人时油耗比雅马哈低0.3L/百公里；
典型案例：上海车主王先生，骑PCX160带妻子通勤，油耗2.5L；朋友骑NMAX155同样载人，油耗2.8L。
六、省油技巧：无论本田雅马哈，这样开更省
保持经济转速：
本田125cc车型：经济转速4000-6000转（对应时速40-60km/h）；
雅马哈125cc车型：经济转速4500-6500转（因高压缩比，转速略高更省油）。
定期清理空滤：
城市骑行每3000公里清理一次，沙尘地区每1500公里；
空滤堵塞会导致进气不足，油耗上升10%-15%（本田、雅马哈通用）。
合理胎压：
本田建议前胎2.0bar，后胎2.2bar；
雅马哈建议前胎2.1bar，后胎2.3bar；
胎压不足1.8bar时，油耗会增加8%。
避免怠速热车：
电喷车无需长时间热车，启动后怠速30秒即可行驶（冬季1分钟）；
怠速10分钟，本田消耗10ml汽油，雅马哈消耗12ml。
七、常见误区：这些说法不靠谱
“雅马哈必须加95号油，所以更费钱”：
实际计算：125cc车型百公里差0.2L，95号比92号贵0.5元/L，每公里仅多花0.01元（2.3L×8.8元-2.1L×8.3元=0.235元/公里，差距可忽略）。
“本田车省油是因为动力弱”：
实测本田NS125LA零百加速11.2秒，雅马哈福颖125为10.8秒，动力差距微小，并非“牺牲动力换省油”。
“大排量车没必要看油耗”：
400cc车型每年骑行1万公里，0.1L的差距就是10L油（约85元），长期下来并不少。
总结：选本田还是雅马哈，看排量和用途
125cc及以下，城市通勤为主：选本田（省油+续航长，每月油费少20-30元）；
250cc，经常长途或山路：选雅马哈（动力响应好，综合油耗略低）；
400cc及以上：油耗差距可忽略，根据品牌偏好和车型设计选择即可。
无论选哪个品牌，养成良好的驾驶习惯比车型差异更能影响油耗。雅马哈与本田的油耗之争，本质是“平衡动力”与“极致省油”的路线选择，没有绝对优劣，只有是否适合你的需求。
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