QJMOTOR这几天85台免费抽奖已经开始，第一期抽奖5台车型已经送出，这样的宠粉日的确是史无前例的，而且钜惠五周年又带来了至高4,000元的优惠活动。不得不说作为大厂的钱江而言真的是舍得下血本，具体参与方式可以点击下图详细了解。不过这篇文章我们并不是要介绍免费抽车，而是QJMOTOR在国外市场已经上架了一款250四缸仿赛。
在QJMOTOR国外官网上我们看到了这台SRK 250 RD，RD的意思其实是英文Research and Development的缩写，意思就是正在研发。当然不管国外它叫什么，能够在官网的车型库中上架相信上市是迟早的事儿，国内市场它应该会叫赛250。
早在2020年川崎就推出了ZX-25R，这台车的出现似乎又打开了七八十年代小排量四缸的尘封记忆，尽管ZX-25R最后未能引进国内市场，取而代之的是排量更大的ZX-4R。但在ZX-25R推出之后国内车友对于小排量四缸的期待的确非常高涨，或许钱江也是看到了这一点才会带来这台赛250。
外观上这台赛250和在售的赛450完全相同，作为赛系列全新的家族化设计，赛450推出以来车友们对这个外观一直有着两种截然不同的声音，喜欢的说好看得不得了，不喜欢的则说难看得不得了。
当然审美这东西每个人都有不一样的喜好，但小编觉得原创的设计起码是耐看的，也是一个品牌具备家族化设计的象征，比起原来山寨哪个大品牌的外观而言自然也更值得推崇。
不仅如此根据国外网站的参数表还可以看到，赛250包括车架、配置、尺寸、座高、油箱等均和赛450保持一致。所以很明显可以看出就是赛450同平台打造而来，只是川崎当初是先有250再有400，而钱江则是先基于川崎先有400再有250，所以国内车友买不到250cc直列四缸的遗憾再一次被弥补了。
动力上依旧是同款直列四缸引擎在排量上做了下调，赛250的缸径行程为50.0 x 31.8mm，实际排量249cc，具备30kW/15,500rpm的最大功率和22Nm/12,500rpm的最大扭矩，最大马力来到40匹。这个参数对比川崎ZX-25R在最大功率上依旧存在4.5kW的差距，不过峰值扭矩保持一致。
尽管目前在国外网站上赛250依旧处于研发阶段，但是就钱江的造车速度相信很快能够迎来市售，并且在国内市场上市。如果你热衷于小排量仿赛，那么这台赛250真的值得期待，毕竟此前赛450引擎的拆机也用料十足，当然随之而来的问题也来了，你觉得赛250会卖什么价格呢？
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