兄弟们，车圈年终大考成绩单来了！ 今年1到11月，中国汽车销量排行榜彻底变天，比亚迪一骑绝尘卖出去418万辆，而上汽这位老大哥拼尽全力，也还差了半个身位。 最让人大跌眼镜的是吉利，销量像坐火箭一样猛涨42%，一口气冲到278万辆，眼看就要把老三一汽给超了！ 这背后，可不是简单的数字游戏，而是新能源和出口两场大战的胜负手。
比亚迪这波操作，属实是赢麻了。 前11个月418.2万辆的销量，稳稳坐在头把交椅上。 光是11月一个月，就卖了超过48万辆车，这个数字比很多车企一年的销量都高。 它不光在国内市场横着走，在国外更是杀疯了。 1到11月，比亚迪的乘用车和皮卡在海外就卖了91.67万辆，11月单月海外销量同比暴涨将近三倍。 现在你走在欧洲或者东南亚的街上，看到比亚迪的车一点不稀奇。 它家的王朝系列、海洋系列是基本盘，而像仰望U8这种百万级的豪车，居然也能月销上千台，直接把品牌天花板给捅破了。
上汽集团心里肯定憋着一股劲。 当了十几年的销冠，去年被比亚迪超了，今年肯定是想夺回来的。 1到11月卖了410.8万辆，同比增长16.4%，这成绩其实非常硬，已经超过去年全年了。 比亚迪跑得更快，上汽还是排第二。 不过上汽有个巨大的变化，就是自己的亲儿子们出息了。 自主品牌的车卖了266.6万辆，占了总销量的65%，像智己、飞凡这些新能源牌子声音越来越大。 反观以前的金饭碗上汽大众和上汽通用，贡献的份额一直在缩水。 上汽的海外故事也讲得不错，旗下MG品牌在欧洲成了香饽饽，今年在欧洲已经交付了超过28万辆。
老三中国一汽的位置，现在有点烫屁股了。 1到11月卖了299.5万辆，同比增长4.8%，这个增速在今天的车市里只能算稳健。 它的销量大头，依然靠一汽-大众和一汽丰田这些合资品牌撑着。 自家的红旗品牌倒是争气，累计销量突破了42万辆，奔腾品牌增速也有32.7%，总量上和合资板块比还是有差距。 一汽的新能源车也在推，声势和前面两位比起来，感觉慢了半拍。
真正的黑马，是吉利。 1到11月销量冲到278.77万辆，和第三名一汽只差20万辆左右了。 最关键的是它的增速，同比暴涨42%，这是前十巨头里跑得最快的。 吉利能冲这么猛，全靠新能源转型转得坚决。 它前11个月新能源车卖了153.35万辆，差点翻倍，新能源渗透率达到了六成。 这里面的头号功臣是吉利银河系列，11月一个月就卖了13万多辆。 旗下的极氪、领克也在各自的市场里打得有声有色。 吉利已经连续9个月销量环比、同比都在涨，势头非常吓人。
奇瑞汽车是个“墙外开花”的典型。 1到11月总销量256.14万辆，其中出口就占了将近120万辆，是中国汽车出口的绝对冠军。 在俄罗斯、中东、南美这些地方，奇瑞的车满街跑。 它国内销量当然也不差，海外市场更像是它的主战场。 奇瑞的新能源车销量也起来了，11月卖了11.68万辆，创了新高，实现了环比“四连涨”。
长安汽车11月单月卖了28.3万辆，前11个月的累计数据虽然没正式公布，业内推测也在266万辆上下，和奇瑞处于同一梯队。 长安的增长动力很明确，就是深蓝汽车、长安启源、阿维塔这些新能源子品牌。 尤其是深蓝汽车，销量表现非常活跃。
长城汽车走的是“专家”路线，1到11月卖了119.96万辆，创了自己历史同期的记录。 在SUV和皮卡这个细分市场里，长城的话语权很强，哈弗、坦克、长城炮都是响当当的名字。 它的全球化也在深入，11月海外卖了5.73万辆车。
还有一些集团没公布总成绩，旗下的明星品牌已经闪亮了。 比如东风的岚图，11月交付了20005辆，成了第一个冲到30万辆规模的央国企高端新能源品牌。 广汽的埃安，11月卖了36288辆。 北汽新能源1到11月累计销量17.4万辆，增速高达79%，旗下的极狐和享界贡献很大。
今年的销量地图清晰地划出了两条战线。 第一条是新能源转型战，比亚迪、吉利、上汽自主板块的狂飙，根本动力都来自于新能源车的爆炸式增长。 谁转型慢，谁就掉队。 第二条是出海争夺战，比亚迪、奇瑞、上汽MG、长城都在海外拼命抢地盘，中国车正在变成全球车。 吉利对一汽的追赶，不仅仅是数字上的接近，更代表了以新能源为核心的新势力，对传统合资依赖模式发起的强力冲击。
全部评论 （0）