雷克萨斯ES的价格最近掉得厉害，有些地方优惠完，最便宜的型号19万多就能拿下，这一下就跟别的中型车抢饭碗了。
这事儿挺有意思的。
以前大家手里有个20来万，想的都是雅阁、凯美瑞，或者踮踮脚尖够一够宝马3系、奔驰C级的边儿。
现在好了，一台挂着雷克萨斯标的中大型轿车，也跳进了这个价格圈。
雷克萨斯ES这车，给人的感觉一直就是那种不爱出风头，但肚子里有货的角色。
它不像德国的5系或者A6L，总是一副商业精英的样子。
ES这车更有东方味道，不张扬，挺雅致，车身线条看着就舒服。
2025款的外观变了一点点，那个很有名的纺锤形前脸还在，但里面的格栅弄得更细致了，是那种点阵式的。
车灯也更尖了，特别是那个闪电形状的日间行车灯，一眼就能认出来。
这种设计跟德国车那种方方正正的风格完全是两码事，也正是因为不一样，好多人就是看中了它这一点。
车的大小放在那儿，快5米长，轴距也有2870毫米，中大型轿车的派头是足足的。
尺寸大了，最直接的好处就是车里宽敞，特别是后排，坐着一点不憋屈。
当然，这次降价最让人动心的还是它的性价比。
以前总有人说雷克萨斯ES的配置给得小气，但现在不一样了。
就算是最便宜的版本，也给了矩阵式大灯和总共11个雷达。
这就是说，像L2辅助驾驶和全速自适应巡航这些功能，硬件上底子就打好了，开起来更安心。
车里面，新款ES也总算跟上潮流了。
中控台干净了不少，原来那些按键都换成了一块14英寸的大屏幕。
这么一改，整个车里的科技感和时髦劲儿一下就上来了，再也不是以前那种有点老气的感觉。
用料这块，雷克萨斯一直都挺讲究。
手能碰到的地方，基本上都是软的，最便宜的型号也有真皮方向盘和64色氛围灯，这种豪华的感觉做得很到位。
前排车窗还是多层隔音玻璃，车开起来会安静很多。
这次降价，最便宜的2.0L版本落地价到了19万多，而那个更划算的2.5L油电混合版本，听说能便宜12万左右。
这就很吸引人了，毕竟丰田这套混动技术是出了名的省油和靠谱。
开上这台2.5L的混动ES，百公里油耗能做到4.8L。
现在油价这么高，这个数字有多香，大家心里都明白。
加满一箱油，跑个1000公里不是问题。
特别是在城里堵车的时候，它省油的本事就更突出了，感觉比一些小车开着还省钱。
除了省油，雷克萨斯还有一个最大的优点，就是不容易坏，养车成本低。
开过德系豪华车的朋友可能知道，车子一老，各种小毛病和修车钱就跟着来了。
而雷克萨斯在这方面名声一直很好，省心、耐用是它最硬的招牌。
也正是因为这个，ES的二手车价格一直很稳。
就算现在满大街都是新能源车，它的保值率在同级别里还是数一数二的。
说白了，你买这车，开几年再卖，亏得会少一些。
现在，新能源车确实把传统油车挤兑得够呛。
很多人买车的时候，都先去看纯电或者插电混动的。
奔驰、宝马、奥迪这些大牌子，也只能靠降价来稳住自己的地盘。
雷克萨斯ES这次主动把价格降下来，可以说是在中大型豪华轿车市场里开了个头。
当宝马5系和奥迪A6L的起步价还在30万左右晃悠时，ES已经用一个更接地气的价格，给了大家一个新选择。
对于那些想买个靠谱的车，既要省油，又想车子有点档次和面子的消费者来说，降价后的雷克萨斯ES，确实是个很难绕过去的选择。
它用实际行动告诉大家，传统豪华品牌面对市场变化，也能拿出真金白银的诚意。
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