大洗牌来了。平直线条、四驱两驱都给，连中控都能转，全新小鹏P7要插刀20万电车市场了？

大洗牌来了。平直线条、四驱两驱都给，连中控都能转，全新小鹏P7要插刀20万电车市场了？

01 先说我办公室的小马，前几天去北京出差，被小鹏P7首秀刷屏了。回来就问：这车到底有啥变化，值得买吗？

我也是被新车刷了好几天，心里直犯嘀咕。毕竟，5年前的小鹏P7还是走圆润风，大家都当它是个‘奶凶’轿跑。而这次，外观来了个180度倒转，直接平直线条、机甲感上身。前脸、灯组、车尾都硬邦邦，像是‘现在流行啥都得直来直去’。视觉效果还挺炸裂。说人话就是，风格更刚了，不再软软糯糯。

硬朗归硬朗，细节真不少。车身5017乘1970乘1427毫米，轴距3008毫米。数据不小，坐进去空间感挺敞亮，后备厢比同级一些对手宽裕。轮胎也和以前不一样，前面245毫米，后面275毫米。后驱版本就是要靠后胎发力。但朋友们，换胎的时候钱包要咬牙了，275的胎可不便宜。

02 这次三款车型一起放出来。两个长续航，两驱的702公里和820公里；一个高性能四驱，续航750公里。四驱两驱你自己选，看用车场景。标识上也给你分好：X代表两驱，Q代表四驱。

轮圈尺寸能选20英寸或21英寸，还附送三种造型。颜值党全都有的选项。至于六款车漆，用的是巴斯夫鹦鹉漆，律动黄、星暮紫、星芒蓝、星翰绿、星月银、微星灰。每一款都挺亮润，夏天基本不会黯淡掉。

顺便提一下内饰，这车给了三种颜色，座椅和安全带也能选，很少有轿车把安全带都‘玩花样’。智能灵动仿生座舱，中控仪表板科技感十足。方向盘是运动风，卫星驾控旋钮也算小鹏自己的标签了。

03 我最关心的是开着怎么样。底盘结构是前双叉臂、后五连杆，全铝材质。配上双腔空气悬挂，理论上能照顾到舒适性也能兼顾操控。电机布局尽量靠中，重心低，更灵活。

风阻系数只有0.201Cd，按照车圈标准已经很低了。高速跑起来，电动尾翼还能主动开启，保持车身稳定。这种配置在20万级里算稀有。有个比喻，你看风阻系数这个数值，好比衣服的光滑度，越低越贴身，风越不容易钻进去。

中控屏幕就挺有意思。和小鹏机器人用的三轴仿生结构一样，能上下左右各旋转25度，还能手动去调。用车过程中，副驾驶管副机，驾驶员盯主屏，互不打扰，这点是贴心。

车机芯片也是自主研发，三颗图灵芯片，两颗专管驾驶辅助，一颗跟8295一起顶住车机操作。官方没公布详细动力参数，但基本把续航指标亮出来了。

04 不少人问：三种续航到底怎么选？老司机思路很简单。你每天市区开，就选702公里两驱版。长跑高速选820公里。喜欢刺激的选750公里四驱性能版。别纠结太多虚头巴脑的参数，实用才是硬道理。

05 最后，我想说这个市场水太深。每年新车扎堆，谁都喊自己科技感强。可真正底盘、悬挂、电控这些活，没几家能真做到‘不忽悠’。外观设计挺新颖，我自己喜欢平直线条，但买不买还得看价格。听说8月份上市，到时候比一比落地价再下定决心。反正现在新能源轿车都在拼‘料’，小鹏这次算是把阵仗拉满。

关于小鹏P7首秀，其实不管怎么包装，两驱四驱都给是大趋势。可高宽胎面、空气悬挂、电动尾翼这些配置，要是用不好，保养和换件成本都不算低。建议你买之前就要问清楚4S店具体售后政策。我就吃过保养报价突然暴涨的亏，别踩坑了。

有没有更便宜更简单的选项？当然有，但配置上就别指望那么全。说到底，车是拿来开的，不是拿来炫的。选你用得舒坦的就行。