硬派图腾 普拉多 35万圆你越野梦

硬派图腾 普拉多 35万圆你越野梦

它不只是车。是一种信仰。318川藏线上的王者。非承载式车身。分时四驱。后挂备胎的“小书包”。今天的主角——2018款普拉多3.5L自动TX-L后挂备胎。七年车龄。行驶不足8万公里。报价34.88万。比当年54万的新车价低了近20万。硬派越野的梦想。忽然触手可及。

为何是普拉多？

江湖地位无需多言。二手车界的理财产品。一句流传甚广的话：当你辉煌时买一辆普拉多它陪你风花雪月。在你落魄时卖掉普拉多它让你东山再起。绝非虚言。三年车龄的普拉多转手可能只亏不到五万。这种保值能力。在汽车领域堪称传奇。

它的价值源于硬核实力。2018款是LC150系的第二次改款。争议与进化并存。

核心变革：从全时四驱到分时四驱。这是一汽丰田普拉多最受争议的改动。日常铺装路面以后驱行驶。更省油。工信部综合油耗11L/100km。面对冰雪等低摩擦系数路面。适时切换四驱模式。稳定性依然有保证。越野时。这套分时四驱配合电子限滑系统。能力并未明显减弱。但不可否认。全时四驱的便捷性和更强越野能力。是许多硬派爱好者心中的白月光。

动力心脏：3.5L V6自然吸气发动机。代号7GR-FKS。280马力。365牛·米。线性的输出。持久的耐力。在120公里/小时的时速下深踩油门。它依然义无反顾地向前冲。匹配爱信6AT变速箱。可靠平顺。这才是长途跋涉的底气。

硬汉外表与实用内核。5010mm的车长。2790mm的轴距。方正造型。直瀑式格栅。霸气外露。选装的后挂备胎是灵魂。代价是1万元和无法开启的尾窗。但底部备胎位置可用来加装副油箱。为远征续航。

内饰粗犷但实用。真皮座椅。电动调节。加热通风。8英寸中控屏。最讨喜的是车载冰箱。夏日冷饮。冬日护肤品。贴心配置。第二排可电动调节并带加热功能。七座布局。第三排更适合短途应急。将后两排座椅放平。得到一个巨大的纯平空间。年货行李。探险装备。统统吞下。

2018款普拉多怎么选？

当年新车售价跨度很大。从SX低配的46.48万到VX-NAVI顶配的62.68万。

销售主力是TX-L版本。指导价51.98万元。相比低配。增加了LED大灯、胎压监测、前后雷达、定速巡航、座椅通风加热等舒适安全配置。性价比很高。足以满足绝大多数舒适出行和越野需求。

顶配VX的精华在于越野黑科技。KDSS动态悬架系统。多地形选择。蠕行模式。犹如三位越野专家坐在副驾。但2018款顶配取消了后桥机械差速锁。略显遗憾。

所以。若追求更轻松的越野体验且预算充足。选顶配。如果更看重实用和性价比。TX-L已足够出色。省下的钱可用于后期改装。

理性看待 争议与妥协

2018款普拉多并非完美。争议点很明确。

核心配置的调整。全时四驱变分时四驱。顶配取消后桥锁。在硬派纯粹性上做了妥协。目的很现实：满足日益严格的排放法规。提升燃油经济性。

价格门槛提高。取消了更入门的2.7L车型。起步即是3.5L。导致起售价提升。让部分消费者转向中东平行进口版。但平行进口市场水较深。需谨慎。

然而。它的优势同样无法替代。非承载式车身提供高强度刚性。前双叉臂独立悬架。后四连杆非独立悬架。烂路舒适性是其最大卖点之一。在西部广阔天地。普拉多的身影说明一切。

结语：35万的价值何在？

用34.88万。收获的不仅是一台车。是一个可靠伙伴。一种生活方式。

它能带你去更多轿车去不了的地方。看不一样的风景。它能在你人生起伏时。成为坚实的财务后盾。这台行驶7.7万公里的普拉多。车况正值壮年。

选择它。意味着选择自由。选择广阔天地。选择一份踏实可靠的陪伴。这不正是越野梦的核心吗？

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