各位车友大家好,今天咱们来聊聊北汽新能源的大动作。近有消息传出,北汽新能源可能要暂停EU系列的生产和销售,把全部精力都放在极狐和享界这两个品牌上。这消息一出,可真是炸开了锅!
咱们先来回顾一下北汽新能源的发展历程。北汽新能源曾经在国内纯电动汽车市场风光无限,连续7年称霸销量榜,甚至在2017年销量还超过了特斯拉。然而,好景不长,2019年后,北汽新能源的销量开始下滑,市场份额也在不断萎缩。究其原因,过度依赖B端市场、过分倚重补贴、技术路线单一等问题逐渐凸显。
现在,北汽新能源决定暂停EU系列的生产和销售,全面押注极狐和享界两大品牌,这无疑是一次重要的战略调整。极狐和享界目前已经是北汽新能源的重要销量支柱。今年5月,北汽新能源销量达1.71万辆,其中北汽极狐销量为1.35万辆,占比高达79%。而享界S9近一个月交付量也已突破4000台。
北汽新能源的发展历程可谓跌宕起伏。早在2009年,北汽集团响应国家政策,全资成立北汽新能源。自2013年至2019年,北汽新能源连续7年称霸国内纯电动汽车销售榜,甚至在2017年销量超越特斯拉。然而,2019年后,北汽新能源销量急剧下滑,市场份额不断萎缩。究其原因,过度依赖B端市场、过分倚重补贴、技术路线单一等问题逐渐凸显。
此次暂停EU系列产销,全力发展极狐和享界,称得上是北汽新能源冲击中高端市场的重要战略调整。极狐顶替EU,北汽蓝谷基本盘角色换位。北汽新能源EU系列曾是构成销量基本盘的核心力量。这一系列主要定位B端市场,得益于售价、成本等方面的突出优势,EU系列在出租车、网约车市场业绩显著。
而现在,北汽蓝谷的品牌销量占比开始发生逆转。去年8月份,北汽极狐在改变营销策略、逐渐强调“技术极狐”的理念助推下,加上以旧换新补贴政策的加持,让北汽极狐首次达到破万的成绩并一直保持至今,目前已经成为了北汽蓝谷销量占比高的品牌,约贡献70%以上的份额。
此次北汽新能源的调整,可以说是刮骨疗毒,痛则不通,通则不痛。低端车补贴退坡后根本活不下去,参考当年EC系列停产的教训。但直接砍掉整个EU系列,万一极狐和享界后续乏力,经销商渠道怕是要崩。不过,北汽新能源已经做好了准备,董事长多次在公开场合表示享界项目的第一优先级,从工厂、员工、到技术全部按照一流标准为享界赋能,要将享界S9打造为可以对抗“56E”的高端新能源轿车。
对于北汽新能源的未来,我们拭目以待!
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