北汽新能源或停产EU系列，全力押注极狐享界！

各位车友大家好，今天咱们来聊聊北汽新能源的大动作。近有消息传出，北汽新能源可能要暂停EU系列的生产和销售，把全部精力都放在极狐和享界这两个品牌上。这消息一出，可真是炸开了锅！

咱们先来回顾一下北汽新能源的发展历程。北汽新能源曾经在国内纯电动汽车市场风光无限，连续7年称霸销量榜，甚至在2017年销量还超过了特斯拉。然而，好景不长，2019年后，北汽新能源的销量开始下滑，市场份额也在不断萎缩。究其原因，过度依赖B端市场、过分倚重补贴、技术路线单一等问题逐渐凸显。

现在，北汽新能源决定暂停EU系列的生产和销售，全面押注极狐和享界两大品牌，这无疑是一次重要的战略调整。极狐和享界目前已经是北汽新能源的重要销量支柱。今年5月，北汽新能源销量达1.71万辆，其中北汽极狐销量为1.35万辆，占比高达79%。而享界S9近一个月交付量也已突破4000台。

北汽新能源的发展历程可谓跌宕起伏。早在2009年，北汽集团响应国家政策，全资成立北汽新能源。自2013年至2019年，北汽新能源连续7年称霸国内纯电动汽车销售榜，甚至在2017年销量超越特斯拉。然而，2019年后，北汽新能源销量急剧下滑，市场份额不断萎缩。究其原因，过度依赖B端市场、过分倚重补贴、技术路线单一等问题逐渐凸显。

此次暂停EU系列产销，全力发展极狐和享界，称得上是北汽新能源冲击中高端市场的重要战略调整。极狐顶替EU，北汽蓝谷基本盘角色换位。北汽新能源EU系列曾是构成销量基本盘的核心力量。这一系列主要定位B端市场，得益于售价、成本等方面的突出优势，EU系列在出租车、网约车市场业绩显著。

而现在，北汽蓝谷的品牌销量占比开始发生逆转。去年8月份，北汽极狐在改变营销策略、逐渐强调“技术极狐”的理念助推下，加上以旧换新补贴政策的加持，让北汽极狐首次达到破万的成绩并一直保持至今，目前已经成为了北汽蓝谷销量占比高的品牌，约贡献70%以上的份额。

此次北汽新能源的调整，可以说是刮骨疗毒，痛则不通，通则不痛。低端车补贴退坡后根本活不下去，参考当年EC系列停产的教训。但直接砍掉整个EU系列，万一极狐和享界后续乏力，经销商渠道怕是要崩。不过，北汽新能源已经做好了准备，董事长多次在公开场合表示享界项目的第一优先级，从工厂、员工、到技术全部按照一流标准为享界赋能，要将享界S9打造为可以对抗“56E”的高端新能源轿车。

对于北汽新能源的未来，我们拭目以待！