豪爵 ADX125改名为 ADX Plus：价格不变的四项升级
7月30日过后，豪爵将 ADX125 改名为 ADX Plus，并再度上架，售价仍为 11380 元。这并非简单换个名字，而是在原有平台基础上悄然更新四项关键部件，围绕日常出行的实用性与稳定性进行优化，涉及显示界面、开启方式、动力系统和充电口四大核心领域。
仪表显示方面，原先的灰黯 LCD 屏换上了与 UFR 同源的 TFT 彩屏。新屏不仅在视觉上更清晰，还能与手机实现联动，导航地图、来电、音乐播放以及对讲功能一并呈现，信息弹出和操作都更直观。在等红灯的时候，直接在仪表上切换音乐或查看导航路线，手不离把就能完成常用操作，减少了取出手机的频次，从而提升了通勤过程中的专注度与安全性。
开启解锁方式也迎来升级。过去以 RFID 感应钥匙为主的解锁逻辑，现在加入了蓝牙近场解锁和 NFC 卡解锁两套方案。实际测试中，手机放在口袋里走近车辆就能自动解锁，蓝牙与 NFC 两种协议的并存，让忘带钥匙或电子卡的情况也不再成为烦恼。随着手机生态在汽车领域逐步铺开，这种无触碰、低干扰的开启方式显得尤为实用。
动力系统方面保持 124cc 风冷单缸设计，但压缩比提升，ECU 重新标定，最大功率从 6.6kW 提升至 7.0kW，峰值扭矩定格在 10.4N·m。0-50km/h 加速时间比上一代缩短约 0.8 秒，中段提速更顺畅，日常提速感明显提升。与此同时油耗下降约 3.5%，在同级别小排量踏板车中，这样的动力与油耗平衡显得更具竞争力，动力输出的线性也更适合城市路况的日常需求。
充电口也经历了实用性提升。原有的 5W USB 输出改为 18W Type-C，端口位置前置在踏板区域，弯腰就能触及，使用起来比以往更省力。虽然 USB-C 的充电速度未必达到高功率快充的水平，但对运动相机、耳机、对讲机等设备的日常充电已经足够，线缆走线也更整洁，避免了以前找插口时的频繁蹲下动作。
安全与底盘方面的核心配置维持稳定，博世 ABS 与日立 TCS 仍在，平踏空间达到 290 毫米，斜脚踏保留，日常姿态保持舒适。除了电启动版本，还提供了搭载脚踏启动的版本，冬天电瓶电量不足或长时间停放时，仍可通过踩踏启动实现启动车辆。这一设计兼顾了极端天气与使用场景的应急需求，提升了整体可用性。
从用户日常使用场景出发，这四项升级并非单纯堆叠参数，而是围绕“易用性、连续性与安全性”展开的综合优化。更直观的体验来自于屏幕信息化、解锁方式的便捷、动力与油耗的平衡，以及充电口在日常设备充电中的实用性叠加。最终呈现的是一款在城市通勤中更易上手、更可靠且更具实用性的能动伴侣。
