“汽油味”越来越浓。新能源车油箱已经比油车还大

最近买车的朋友告诉我,现在新能源车的油箱是越来越大了。

比如说那比亚迪秦PLUS DMi,油箱有65升,感觉比宝马3系的都大,开着它能跑2000公里呢。

这还不是个别现象,吉利、理想、魏牌的很多车型,油箱都比同级别的燃油车大。

“汽油味”越来越浓。新能源车油箱已经比油车还大-有驾

那比亚迪豹8越野车,油箱都快赶上奔驰G了。

我就纳闷了,这是车企搞错了方向,还是真有什么道道啊?

就拿比亚迪秦PLUS DMi去年2月上市时,65升油箱让不少人吃惊。

不止这一款车型,像海豹06 DMi、吉利银河L6这些车的油箱都比燃油车大。

轿车里比亚迪的三款车油箱都是65升,比丰田凯美瑞、本田雅阁这些中型车都大。

SUV里魏牌蓝山油箱79升,比宝马X5就差4升。

MPV也不甘示弱,腾势D9 DMi、岚图梦想家的油箱都比本田奥德赛大。

越野车也卷起来了,比亚迪豹8油箱91.5升,长城坦克700油箱85升,比丰田普拉多还大17升呢。

看着这些数据挺吓人的。

但其实呢,车企这么做是为了让车跑得更远。

现在混动车卖得特别火,前五个月插混卖了126万辆,增程式也卖了42万辆。

电池技术在进步,比亚迪的刀片电池体积更小,就空出地方装更大的油箱了。

“汽油味”越来越浓。新能源车油箱已经比油车还大-有驾

宁德时代的骁遥电池能让增程车纯电跑400公里,充电10分钟能跑280公里。

不过啊,油箱越大,车是不是就越像燃油车了?

我发现有些车的亏电油耗特别高。

比如理想ONE油箱45升,现在的理想L8直接涨到65升。

要是电池没电了,油耗能飙得跟燃油车似的。

有车主长期不充电,油耗从4.5升涨到8升,电池健康度也下降了。

买车的时候得注意,选插混的车别只看综合续航,还得看亏电状态油耗。

要是当燃油车开,不充电的话,可能比买燃油车还费钱。

厂家宣传续航2000公里,但实际用起来得讲究方法。

市区堵车尽量用电,高速走混动模式。

总用燃油发动机带动的话,油耗会特别高。

现在混动车的油箱越来越大,但政策可能要变。

“汽油味”越来越浓。新能源车油箱已经比油车还大-有驾

听说工信部要规定插混纯电至少得80公里以上。

要是真执行了,车企得重新设计电池和油箱的比例。

欧洲那边更严格,丰田在欧洲的RAV4油箱才45升,比国内小一半呢。

国内车企这么卷油箱,是不是为了在过渡期多卖车啊?

买混动车可得自己算账。

油箱大续航长,但保养费可能比纯电的高。

电池衰减快不快也不好说。

有人图方便选大油箱,有人嫌麻烦选纯电。

厂家一边说环保一边装大油箱,消费者到底该信谁?

反正现在选车,得把充电条件、日常路线、油价这些都算清楚。

别光看广告说的2000公里。

混动车市场现在热闹,但仔细想想,这到底是为了用户好,还是车企在政策缝隙里找活路?

反正现在买车得多对比数据,别被各种参数绕晕了。

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