青岛这个月的增量数字是17辆，烟台10辆，武汉9辆，深圳8辆。四座城加一起，占了全国净增量的将近一半。报表翻到最后一行，9月对比8月，715辆变成794辆，79辆的净增，我盯着那行数字看了好一会儿。
公司楼下那辆凡尔赛C5 X又停回老位置，车尾落了层薄灰，前挡风玻璃上夹着两张违停告知单。这车在这座城市卖得怎么样，报表上青岛那17辆增量里有没有它一份，说不准。反正整个1到9月，7,917辆里，凡尔赛C5 X一辆就贡献了6,518辆，占比82.3%。剩下的天逸C5 AIRCROSS只有1,399辆。
8月那阵子还在想，是不是单个城市脉冲式的冲量，当月数据出来以后再往下翻，前100城合计增加66辆，等于全国净增量的83.5%，这个数一出，就没法用单城暴增来解释了。
高温天刚过那两天，楼下那辆凡尔赛的轮胎气明显不足，右前轮压下去一个瘪。没人管它。
山东1,052辆、湖北935辆、四川726辆，三个省级市场撑起全国主轴，而且三地车型冠军都是凡尔赛C5 X一家。这不是什么多产品组合的故事，就是一款车拖着整个盘子走。湖北是东风雪铁龙的老家，主场优势摆在那，可即便如此，湖北的冠军还是凡尔赛C5 X，天逸连自己大本营都没拿下来。
手上这份表翻到第31到100名的长尾层级，1到9月合计2,360辆，占全国29.8%。9月单月净增26辆，33座城市往上走，27座往下掉，10座原地不动，还有6座新进榜。这一层的增量占了全国净增量的32.9%。
要是把TOP30单独拎出来看，9月17座增长、11座下降，净增40辆。成都掉了15辆，南宁7辆，乌鲁木齐6辆，贵阳4辆。一边是青岛撑起来，一边是成都在塌。块钱到底从哪里来，报表上只写了数字，没有答案。
新疆乌鲁木齐一座城占了全省91.4%，甘肃兰州96.9%，宁夏银川直接干到100%，全省销量全靠首府一座城市顶着。这种市场结构下，但凡乌鲁木齐当月波动一下，整个新疆的数据就跟过山车似的。而青岛18%、南昌29.1%、杭州33.5%，这种多元分布就得靠好几座城市一起使劲，单个城市打个喷嚏，全省数据还能扛住。
咖啡凉了，窗外那辆凡尔赛还停在那，灰又厚了一层。
问题在于，乌鲁木齐或者青岛这种集中度，到底是渠道压了库存、集团搞了集采、促销放了一波量，还是统计节奏本身就偏了，现有数据什么都证明不了。表上只有结果，没有原因。
胶州湾那边风大，海雾一起来，整个前湾港的集装箱都泡在湿气里。新车从那边上岸运到青岛店里的路上，能不能赶上这个月的统计数据，谁也不知道。有人小声嘀咕了一句：这个月青岛增量要是没跟上，全国数字怕是要变样了。
第31到100名能不能持续留在这个正增量区间，新增的那些城市下个月还在不在榜上，报表不会提前告诉你。增量一旦重新缩回少数几个大城市，趋势判断就得往下调一档。
桌上那些数字摊在阳光下，山东那栏的1,052辆反着光。凡尔赛C5 X的影子投在湖北和四川那几行上，把其他车型的数字都遮住了大半。这盘子到底还能撑多久。
