“全中国的新势力造车，都得来吉利挖人！没有我们，他们连车都造不出来！”
吉利董事长李书福最近在直播中的这句话，直接把汽车圈炸开了锅。
有人不服，有人吃瓜，但更多人好奇：吉利凭什么这么狂？
“黄埔军校”的底气：人才森林里的大树和小树
李书福的自信不是吹的。从1997年造车开始，吉利就干了一件“怪事”——一边造车，一边办学。到现在，全国近20万汽车人才从吉利旗下的学校毕业，95%的学生一出校门就被抢光，工资直接飙到6000到1万。
更狠的是，吉利玩的是“产教融合”，学生上课的老师，可能就是隔壁工厂的技术大牛，教的都是最新技术和管理经验。
但光自己养人还不够。吉利还搞了个“人才森林”战略：外来的高端人才是“大树”，内部培养的是“小树苗”。
比如沃尔沃的前设计总监、奔驰的专家，这些国际大咖被挖来后，不仅带技术，还带着“小树苗”一起长。结果就是，吉利的技术团队里，既有全球顶尖高手，又有自己土生土长的骨干。
新势力挖人有多疯？连底盘调校团队都被打包带走
李书福说“新势力全靠吉利挖人”，这话虽然刺耳，但数据很真实。某新势力CTO直接摊牌：“我们60%的电控团队来自吉利，没他们，产品研发得慢半年！”甚至吉利自家王牌车型极氪001的底盘团队被挖走后，新车研发直接拖了6个月。
从威马创始人沈晖（当年操盘吉利收购沃尔沃的核心人物），到小米汽车狂挖的工程师，再到蔚来、理想的骨干名单，几乎都能找到“吉利系”的影子。猎聘网数据显示，2024年新势力挖走的人里，37%来自吉利，尤其是三电系统和智能驾驶这些命脉领域。
挖人一时爽，但代价也不小
高薪挖角看似捷径，实则隐患重重。有车企为了抢吉利一个首席架构师，开价2000万年薪加股票，直接把行业工资炒上天。
2024年，新势力人均工资涨了28%，远高于传统车企的12%，小公司直接被卷到倒闭。更惨的是技术泄露——吉利曾把威马告上法庭，索赔6.4亿，就因为前员工带走了商业秘密。
未来不靠“抢人”，得靠“养人”
面对人才大战，李书福倒是看得开：“吉利是中国汽车的沃土，人才散出去是好事。”但行业不能光靠挖角内卷。专家建议，车企得联手高校搞“开源式”培养，比如共建实验室，同时完善竞业协议和专利保护。
毕竟，当小米开始从清华、MIT挖博士自研算法，当蔚来的全栈智能系统不再依赖“吉利基因”，这场人才战争的规则已经在变。李书福的“狂言”，与其说是炫耀，不如说是一记警钟——中国汽车要想真正崛起，光靠互相挖墙脚可不行，得学会自己种树，才能成森林。
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