宝马iX3门把手藏致命隐患？小米悲剧后的灵魂拷问

宝马iX3门把手藏致命隐患？小米悲剧后的灵魂拷问

当成都那辆小米SU7在2025年10月13日凌晨撞成火球，救援人员用拳头砸、用石头撬却打不开车门时，所有关于“科技感”的赞美都成了讽刺。而就在两个月前，宝马在慕尼黑车展上隆重推出的全新iX3，竟也搭载了同款“弹出式隐藏门把手”。

恕我直言，某些车企对“设计感”的追求已经走火入魔。你们管这叫创新？当碰撞断电后，那个需要0.5秒才能弹出来的门把手，可能直接掐断最后逃生通道。更荒诞的是，工信部早在2025年9月24日就发布了禁令征求意见稿，要求禁止全隐藏式设计——可新车还在照样上市。

我翻遍了宝马的发布会资料，设计师兴奋地讲解着“复古双肾格栅”和“视平线全景显示”，却对门把手的机械冗余方案只字不提。而小米事故的调查报告显示，其内侧备用机械把手需要先拆装饰盖，再拉钢丝——在浓烟弥漫的翻车现场，这套操作堪比拆弹。

有些成本不能省。业内工程师透露，带双冗余的隐藏门把手比简配版贵两百块。就为这点差价，赌上用户的生命线？难怪网友痛斥：“这哪是门把手，分明是生死签！”

现在压力来到宝马这边。你们的iX3宣传800V快充、900公里续航，但假如遭遇碰撞断电，车主会不会成为下一个“打不开门”的新闻主角？当车企把精力都卷在屏幕形状和投影仪对比度上，是不是该先回答：车门到底能不能保证随时从内外打开？

（全文完）