宝骏享境新版本上市，配置调整有何玄机？插混纯电齐上阵

清晨六点半，天还没亮透，我照例在楼下遛狗。小区门口的马路边，停着一辆宝骏享境，那种低调的灰色，和旁边的大叶梧桐树影子融在一起。最近这车又出新版本了——专车版、公务版，而且还是纯电和插混双线并进。这事儿我昨晚刷新闻时看到的，说实话，有点心痒。

其实我对宝骏享境最初印象，就是那种很“正”的新能源中大型轿车——外观不张扬，但细节挺用心，比如那个溜背式轮廓，看起来比传统三厢多了一分运动感。不过这次新出的专车版把辅助驾驶系统给砍了，这操作，让人有点想起以前买手机选阉割版，为啥要这么做呢？

说回配置。公务版是在标准车型基础上加料，比如Nappa真皮座椅、第二排座椅加热通风，还有老板键、后排隐私玻璃这些小讲究。专车版反倒成了系列里配置最低的一款，不仅主动安全功能缩水，还连全景天幕都省掉了。有时候觉得，这像极了单位采购公用车辆那股劲头，“能用就行，多余不要”。不过价格嘛，从17.68万起步，比之前贵了一丢丢。

前两天同事老杨还跟我吐槽，说他媳妇看中了宝骏享境，说空间大，看着顺眼。我问他：“你们家是准备买纯电还是插混？”老杨摇头晃脑地说：“主要怕续航焦虑。”我明白他的意思，其实现在很多人选新能源就是这个纠结点。

聊到动力部分，其实两套方案各有千秋：纯电单电机186千瓦、310牛·米扭矩，再配个69.2度磷酸铁锂大电池，一脚下去感觉应该挺带劲，而且官方标600公里CLTC续航，也算主流水准；而插混那台1.5T发动机+20.5度的小块头锂电池组，可以跑140公里纯电（CLTC），油耗4.8升/百公里（WLTC馈电）。城市通勤基本不用动油箱，长途也不慌，总归是更灵活一点吧。

内饰部分，我去年坐过一次朋友的宝骏享境，他开的是普通版本。一进来首先被15.6英寸的大屏吸引住，那屏幕真的够大，中控悬浮设计科技感拉满。而且12扬声器音响系统也不是摆设，下雨天开着歌，在环城路堵上一小时，也不会太烦躁。平底方向盘握感不错，就是怀挡换挡刚开始会手忙脚乱，需要适应几天才顺手。另外无线充手机格子，很适合像我这种每天出门忘带充线的人，小细节挺贴心。

尺寸方面，这台普通版本5005毫米长度和2900轴距，用数据说话确实够宽敞。我记得当时后排坐仨成年人还有富余空间，把靠背放倒25°或者30°的时候，那舒坦劲儿，不输家里的沙发。而且尾厢476升容积，不管是周末露营装帐篷烧烤架，还是偶尔帮朋友搬个行李，都游刃有余。这年头谁家没有几个爱折腾的亲戚朋友呢？

不过讲真，新款专车版砍掉那么多主动安全功能，对喜欢智能驾驶体验的人来说可能会觉得可惜。但转念一想，有些司机本来就习惯自己掌控方向盘，对那些“叮叮咚咚”预警提示反而嫌烦。所以每个人需求不同，有舍才有得吧。

公务版增加道路交通标识识别等功能，还有主驾腰部调节，以及老板键这些“小奢侈”，感觉就是为商务接待量身定制。如果你经常需要让领导或客户坐后排，那么这个升级肯定能加不少分。不过日间行车灯依然没给回来，是不是为了保持低调？猜不透设计师脑回路啊！

外观层面，两种动力形式辨识度还蛮高：纯电脸部封闭式格栅+LED灯组，一副安静科技范；插混则保留贯穿式日间灯和上方格栅，更偏向传统审美一些。不管哪一种，多辐半封闭轮毂配隐藏门把手，再加同色后视镜壳，看起来整体很流畅，没有什么突兀地方。我特别喜欢它尾部那个贯穿LED尾灯，现在好多新车型都走这路线，不过每家的味道都有差别。有时候夜里远远看过去，还真容易认出来是哪辆品牌的新作业。

至于风阻系数做到0.198，也是让我意外的一项数据。这东西平时体会不到，但高速巡航的时候噪音控制确实比一般轿车好些，上次试驾时关窗听音乐，都快忘记自己在赶时间去见客户，好像整个世界慢下来一样……

写到这里忽然想到一个画面，如果让我爸妈体验一下这样的新能源中大型轿车，他们估计最先夸的是座椅舒服，然后抱怨按钮太多。“以前我们开的桑塔纳只有几个旋钮，现在一堆电子玩意儿，你们年轻人咋记得住？”哈哈，每代人的关注重点果然不同啊！

最后再碎碎念一句，如今市场上的竞品也不少，同级里长安启源A07、东风奕派eπ007之类价格区间相近，各自花样各异。但对于追求稳妥、省心，又希望兼顾一定档次感的人新上市这两个新增配置板块，无疑提供更多选择机会。当然啦，到底怎么选，还得结合自己的实际需求——毕竟谁的钱包都不是无底洞，每个家庭故事都独一份嘛！

好了，就聊到这里。不知道大家有没有注意过身边停着这样一辆低调但气场十足的新晋新能源轿跑？偶尔走神想象一下，如果哪一天早高峰堵在二环路上，你正好坐在这样宽敞舒适的大沙发里，会不会突然觉得生活其实没那么糟糕呢？

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