新能源汽车"价格战"：一场没有赢家的内耗游戏
中国汽车工业协会最近发布的那份倡议书，读起来就像是在给一个高烧不退的病人开退烧药——治标不治本。当整个行业都在为"价格战"焦头烂额时，我们看到的不仅是一场商业竞争，更是一场关乎中国制造业未来的生存危机。
看看这些数字吧：2025年前四个月汽车行业利润率4.1%，比下游工业企业平均水平低了1.5个百分点。这哪里是在造车？简直是在做慈善！某家车企带头降价，其他企业被迫跟进，就像一群被逼到悬崖边的羊，明知道前面是深渊，却不得不跳。工信部说这是"内卷式"竞争，说得太客气了，这分明就是行业集体自杀！
最讽刺的是，这场"价格战"发生在新能源汽车渗透率超过40%的当口。我们本应庆祝中国汽车工业的弯道超车，现在却要担心它会不会翻车。那些降价促销的横幅背后，是无数工程师被迫压缩研发周期的心血，是供应链上小企业主夜不能寐的焦虑。当一辆车的价格比手机还便宜时，你真的敢开它上路吗？
朱克力院长说得一针见血："价格战"的实质是产能过剩与创新不足的碰撞。多么精准的诊断！我们的车企能造出续航1000公里的电池，却解不开同质化竞争的魔咒；能开发出自动驾驶系统，却找不到差异化发展的道路。当所有车都长得像孪生兄弟，除了降价还能怎么办？
更可怕的是这场战争的连锁反应。主机厂压价，供应商就只能偷工减料；经销商亏本卖车，售后服务就成了摆设；消费者贪便宜买车，最后发现维修无门。这哪里是商业？简直是俄罗斯轮盘赌，看谁先倒下！
我们总说德国车可靠、日本车省油、美国车霸气，中国车的标签是什么？便宜？这不是我们想要的答案。当特斯拉在搞星链和机器人时，我们的车企还在为每辆车能降几千块打得头破血流。这不是竞争，这是内耗！
解决问题的办法其实就写在问题里——停止内耗，专注创新。800伏超充平台、城市高阶智驾、固态电池，这些才是真正的战场。政策制定者该做的不是拉偏架，而是建立公平的竞技场；行业协会该做的不是发倡议，而是搭建技术共享平台；车企该做的不是互相拆台，而是一起把蛋糕做大。
中国新能源汽车产业站在十字路口，一条路通向全球市场，一条路通向价格战的泥潭。选择权在我们手里。毕竟，没有人会记得最便宜的车，但全世界都会为最好的车买单。
全部评论 （0）