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我想说几句关于小米汽车南京事故的看法。说实话，这事让我挺烦的。驾驶员被警方确认酒驾，从当天行车记录仪里还看到那车速直飙到150码左右，你说这是不是自找麻烦？我就想，谁都知道酒驾和超速有多危险，对驾驶员自己和路上其他人都是莫大的威胁。更别说，这还涉及到公共安全，会被追责的。你说，哪个司机开车不把安全挂嘴边？结果呢，这人偏偏非要赌一把。
这事故让我注意到，驾驶员应该第一责任人。出了事，责任在自己。有人会说同情司机，但我觉得不太对。这种情况下，没啥可说的。他自己选择酒后驾车，超速行驶，搞出个事故，谁还怪交通环境不够好？我真想问，难道喝酒之后还能清醒开车？这不就是自找麻烦么。自控都丢了，出了事，责任分量得自己承担。
说回来，小米汽车着火那事，有点让我摸不着头脑。拉手开不了门？那反应快点，可能要担个急，没预料到这种情况，但出厂的时候都按标准走的吧。每款新车都得经过严格测试，比如说60码的安全碰撞测试，符合标准就不能全说质量有问题。你想想，汽车像发动机一样，设计的最大转速可能是8000转，超了就可能拉缸。大家知道，超转不一定一定坏车，但就像一款发动机，超过设计极限，拉缸的概率就上升了。其实我想，没有任何一款车厂能保证150码高速撞车，就一定不烧车、拉手拉不开。那几率虽低，但绝对不是零。
我还记得我买第一辆车时，最关心的其实就是马力和加速。那时候为了能飞快，追求大马力，羡慕开保时捷的朋友，毕竟百公里五秒，挺牛的。小米到三秒多，能做到的速度比以前快了不少，但说安全就得打个问号了。大马力不是不安全吗？你只要遵守路上的限速标志，不超速不违法，事故的几率就小一些。这也不意味着绝对安全。比如说，我认识一个公交司机，他说：你别看马力大，关键还是得看人开车的心态和经验。 这句话真不假。毕竟，技术再先进，人要不懂得控制自己，都只会变成天灾。
但话说回来，事故和人的选择也有关。喝酒、超速，能不祸害自己和他人吗？这是个问号。刚才翻了下相册，看到我前几天还在修车时的景象，零件堆了一屋，那些都是极普通的零件，没有什么稀奇，但每个零件都反映了一个设计上的考虑。就像供应链的事情，不见得每个零件都完美，但只要符合成本和标准，就能用在车上。你说，哪次出现问题，都是整体考虑的结果。例如某款车的刹车系统，估算在满载情况下能短时间止住3000公斤的车，实际驾驶中这个数据才会落到20米左右。你说，实际操作跟实验室测试差多了？但这是在保证安全范围内，毕竟车辆的设计和生产，不可能做到百分百百分百。
这段先按下不表，我还在想，很多人只关心车的动力，忽略了它的耐久和安全性。那些高速超车的瞬间，确实很刺激，但如果没有足够的技术和经验，危险指数飙升。其实我一直觉得，很多事故的根本原因，是缺乏对车的理解或自身的判断力。比如说我有个朋友，平时开奥迪A3，路上他总说：我知道车能跑多快，但我不想每次超速，太麻烦。 你这样讲，听上去很理智，但其实心里还是知道，马力大，速度快，隐患也是在那。
对比一百多块的桑塔纳，酒驾超速一样也有可能出事故。不同的是，很多人觉得便宜的车就可以随意跑，因为没那么高端，但实际上，质量的差异在于细节。你问我，为什么同样酒驾超速的车会出不同的事？因为车的设计、零件的质量、驾驶者的心态都不一样。有人会说，这车开了几年都没事，说明不错。没出事只是因为还没遇到极端情况。
所以，汽车不仅是技术品，更像是静默的伙伴。它可以带你去想去的地方，也会在你不注意的瞬间反咬一口。我记得修车师傅说过一句话：你再牛逼的车，也比不过你的操控惯。这句话很扎心，但我觉得真有道理。很多车祸的发生，是人的心态和惯决定的。
怎么说呢？我一直觉得，很多细节我们都看不到，也不太在意。年头我给自己换了块轮胎，拆下来发现磨损不均，可能是钢圈变形或者平衡出了问题。你说这个影响大不大？确实会影响操控，甚至安全，可能小到不易察觉，但积累起来就祸从天降了。汽车的一切，都在细节。你看，谁会花时间研究自己车的那些小惯？都觉得换个机油、检查胎压就完事儿了。其实不然，车的健康，是由无数个微小细节拼起来的。
我还在想一个问题：你会不会也像我一样，偶尔觉得车就是个工具而已？边走边想着：买车就是为了走的快点、舒服点，但真能让自己更安全更幸福吗？这倒是个谜。
（这段先按下不表）好了，整个事儿，真得让我重新反思：我们到底为什么会那么拼命追求速度和马力？是不是有点盲目？或者，在哪些细节上，我们可以更多关注点？
反正，谁都不愿遇到事故，但风险就像隐形的阴影，无处不在。你说，咱们还能靠车值钱的那些硬件，扼制住那些软性的风险吗？或者，只有自己变得更懂车、更懂路，对未来多点谨慎，才是根本。
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