“涛澜汹涌，适者存焉”，达尔文先生的箴言，至今仍掷地有声。
近来车坛风云诡谲，宛若一场“离散之秋”悄然降临。诸君且看那些昔日烜赫一时的海外车企，如今个个愁容满面，铩羽而归，坐拥的市场份额亦如冰山消融，甚至坊间还传出其将“鸣金收兵”的讯息。
个中情由，并非捕风捉影之谈。一篇鸿文罗列了八个或将被华夏市场“弃若敝屣”的汽车品牌，其中东瀛系便占了泰半江山，雷克萨斯、三菱、英菲尼迪等品牌赫然在列，而雪铁龙、起亚、西雅特、林肯亦榜上有名。这些品牌境况不佳，绝非杜撰臆造。彼销售顾问眉头深锁，店肆门庭冷落，员工流失严重，皆为不争之事实。该文指出，公元2025年首季，部分品牌的销量跌幅竟逾五成，个别甚至市场份额骤降至百分之一以下。此番景象，又昭示着何等意味？其无非表明，普罗大众已不再买账，以实际行动表达了其立场。
华夏汽车市场已然改弦更张。稽考数据显示，本土车企的市场份额扶摇直上，合资品牌则颓势尽显，而舶来品更是几近销声匿迹。新能源汽车的销量占比已然突破四成，其增速可谓一日千里。而这背后，实则蕴藏着华夏品牌崛起的呼啸，以及电动化浪潮的澎湃。
究其原因，这些海外品牌何以至此？盖因其“抱残守缺，不思革新”尔。以雷克萨斯为例，昔日之豪华车翘楚，如今于电动化转型上却慢条斯理，一款电动车定价奇高，且乏善可陈，何人愿为其买单？雪铁龙的境遇则更为惨淡，产品陈旧，品牌认知度低迷，定位亦暧昧不清，经销商亦纷纷作鸟兽散。起亚昔年亦曾风光无限，然今时今日，其品质口碑滑坡，电动化裹足不前，亏损亦接踵而至。
实则，这绝非仅是寥寥数个品牌的问题，其折射出的是华夏汽车市场的三大趋势。
其一，电动化。此乃大势所趋，逆之者必将被时代所抛弃。除雷克萨斯外，榜单上的其他品牌几乎皆无拿得出手的电动车型。倘若不拥抱未来，未来必将弃你而去。
其二，智能化。当下年轻人购车，尤为看重智能化配置。本土车企于智能座舱及自动驾驶等领域已然领先，而这些传统品牌仍固步自封，又何以吸引消费者？
其三，消费者年轻化。现今购车主力军为八零后、九零后，彼辈崇尚个性，青睐科技感，对品牌溢价并不感冒。且看那些老牌车企，其设计老气横秋，营销手段亦陈腐不堪，又何以能打动年轻的心？
余忆及早前曾阅览过的一则新闻。一位友朋欲换车，初欲购入一合资品牌，然于试驾了国产电动车后，顿觉惊为天人。彼言：“往昔总觉合资品牌甚好，如今方知国产车更胜一筹，配置甚高，科技感亦强，驾乘体验亦颇为舒适。”此乃消费者之真实感受也。
当然，这些海外品牌亦非毫无机会。若欲扭转颓势，则须加速电动化转型，推出契合华夏市场需求之车型，拥抱智能化，并与华夏本土企业开展合作。宝马便为一例，其积极拥抱电动化，且与华夏供应商深度合作，方能在华夏市场站稳脚跟。
于吾等消费者而言，此既为挑战，亦为机遇。一方面，须理性看待品牌，切莫盲信舶来品。另一方面，亦可抓住部分品牌清理库存之机，捡拾些许实惠。然亦须注意，购买那些或将退出市场之品牌，或将面临配件供应及售后服务等方面之问题。
这些海外品牌的衰落，亦为环球汽车产业敲响了警钟。汽车产业正经历一场旷日持久之变革，能适应变革者方能于市场中立足。华夏汽车市场有如一面明镜，映照出环球汽车产业之未来。
君问余，此八个品牌是否将为华夏市场所抛弃？实则，五五开耳。部分品牌或将“凉凉”，然若有品牌能痛定思痛，或许尚存一线生机。无论如何，市场竞争残酷异常，优胜劣汰乃必然之理。
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