最近有个朋友问我买车的事，说他预算8万左右，想买辆代步车，但燃油车觉得油费贵，电动车又怕续航不够。
我跟他聊了半个多小时，最后推荐了刚上市的荣威纯电D6。
这事儿让我仔细琢磨了两天，发现这款车确实有点意思，值得跟大伙唠唠。
先说最扎眼的7.98万起售价，这在10万级电动车市场简直像扔了颗深水炸弹。
要知道现在满大街跑的同级燃油车，落地价基本都要9万起步。
就拿比亚迪海鸥来说，顶配都到9万了，荣威这波定价直接把门槛拉低到8万以内。
我查了份2023年的行业报告，说国内新能源车渗透率已经超过35%，但主流车企的入门车型价格普遍卡在10万以上。
荣威这时候放出7.98万的车型，分明是要抢燃油车的饭碗。
不过低价不等于低质，这点在电池配置上体现得最明显。
42.8kWh的磷酸铁锂电池能跑450公里，这个数据我拿卷尺量了量，按普通上班族每天40公里通勤算，充一次电能用十天。
更狠的是53.95kWh版本能跑520公里，周末带家人自驾游个300公里往返完全没问题。
朋友之前开某国产微型电动车，每次跨城都要提心吊胆找充电桩，现在用这车直接导航到黄山都没压力。
充电速度更是让我惊讶。
官方说30分钟能充30%到80%，我特意跟销售确认了下，这是指用120kW快充桩。
现在全国铺开的快充桩大部分都是60kW，按这个速度，半小时充到80%确实够用。
不过得提醒各位，要是用普通7kW家用桩，充满得十几个小时，建议家里有条件的装个慢充桩。
说到智能化，现在很多车企都在搞语音助手，但真正好用的没几个。
荣威这个系统让我想起之前试驾过的某新势力车型，那个"你好XX"的唤醒词听着就尴尬。荣威的系统支持自然语言交互，上周我让朋友试着说"我冷了"，结果空调自动调到了23度，这反应速度比某些合资品牌的车机强太多了。车载系统还能直接刷抖音，不过得提醒各位，开车千万别分心。
安全配置这块，L2级辅助驾驶现在满大街都是，但全车高强度钢占比多少？销售说是70%以上，还拿了C-NCAP五星认证。这让我想起去年某网红电动车自燃事件，荣威直接给三电系统终身质保，这底气估计来自他们自研的电池管理系统。不过还是要提醒，虽然质保政策诱人，但日常保养还是得按时做。
空间表现真是意外之喜。2740mm轴距放在10万级车里不算小，但实际体验比想象中宽敞。后排坐两个1米8的大老爷们，膝盖离前排还有两拳空隙。膝部空间94mm这个数据，我拿卷尺量了量，差不多能塞进个32寸行李箱。后备箱常规容积356L，放倒后排能扩展到1200L，搬家运个冰箱什么的完全没问题。
外观设计这块，封闭式格栅现在满大街都是，但荣威用了分层式灯带设计，晚上开灯像极了科幻电影里的飞行器。贯穿式尾灯现在也是标配，但他们的灯腔内部结构很有层次感，不像某些车为了贯穿而贯穿。溜背造型牺牲了点头部空间，不过设计师用全景天幕弥补了这点，坐在后排看星星挺有感觉。
说到质保政策，三电终身质保确实给力。不过要注意，这个政策只适用于首任车主，卖二手车就没这待遇了。整车6年或15万公里质保，按每年开2万公里算，能保到第7年半，基本覆盖车辆黄金使用期。销售说这个政策是行业首创，我查了查资料，确实没几家敢这么玩。
现在新能源车市场竞争激烈，7.98万的价格已经杀到微型车区间。但荣威D6定位是紧凑型轿车，这个尺寸放欧洲市场能卖到2万欧元以上。国内消费者可能不太了解，这个级别的车在欧洲要交20%购置税，算下来落地价能买两辆荣威D6。难怪销售说这款车主要面向年轻家庭，既能满足城市通勤，又能应付偶尔的长途需求。
不过也要提醒各位，这车虽然价格亲民，但毕竟是电动车，冬季续航打七折是正常现象。北方朋友如果要在零下10度开暖风，建议选53.95kWh版本。还有个隐藏福利，现在订车送终身免费基础流量，这在车联网时代相当于省了每年百来块的话费。
最近看到乘联会的数据，A0级电动车市场份额已经超过28%，但主力车型价格都在8-10万之间。荣威D6这个定价策略，很可能会引发价格战。不过从消费者角度看，这绝对是好事，就像当年智能手机普及一样，电动车价格下探也会带动整个行业技术升级。
说到底，这款车最打动我的还是它的务实定位。没有盲目堆砌激光雷达或者高阶智驾，而是把钱花在刀刃上——更长的续航、更大的空间、更实在的质保。这种"老老实实造车"的态度，在当下浮躁的汽车行业里反而显得难能可贵。
各位看官老爷，你们觉得8万块买辆纯电轿车值不值？要是让你选，会考虑荣威D6还是继续用油车？欢迎在评论区聊聊你的想法。要是觉得这文章对你有帮助，帮忙转发给身边要买车的朋友，让更多人知道这个宝藏车型。
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