李凤刚一句话把事儿挑明了：有的车企为了赶上市，把关键试验省了，结果把客户当成了试车员，这里潜藏着不少风险。
这话是他在7月22日的2026中国汽车论坛上说的。地点在上海，他当时的身份是北京现代汽车有限公司总经理，演讲里主要谈国内所谓“速成车”的乱象。
他把问题拆得很清楚。零部件上车要经过两个验证环节，一个是设计验证，用来看设计方案行不行；另一个是量产验证，查能不能稳定生产出质量一致的产品。结果有些车企只做了其中一个环节，最后就出现了车辆质量不一致的情况。
公开数据显示，2026年1到5月，中国市场一共推出了542款新车，平均每天有3.6款新车上市。比亚迪执行副总裁何志奇在社交平台上把这种速度直抒胸臆地写道：“彻底疯了，这可是汽车，一款新车动辄10亿以上的投资，两年以上的开发周期，居然热度维持不了三个月，还没捂热就冷了”。
