9月的合资SUV市场，简直卷到撕破脸——丰田锋兰达直接探到8万级，本田CR-V终端价跌穿12万，本以为这就是“价格底”，结果福特突然甩出王炸：锐际官降5万，起售价压到11.98万！
更狠的是配置没缩水：2.0T发动机+8AT变速箱，标配四驱系统，连底盘都是全铝材质。要知道，同价位的日系竞品，要么是1.5L自吸，要么是两驱版，福特这波操作，直接让不少竞品销售傻了眼。
合资燃油车的“价格底裤”，这回是真被福特锐际一把扯下来了——这到底是清库存的套路，还是真·诚意让利？咱们接着往下唠。
刚看到降价时，不少人嘀咕“肯定偷偷减配”，但实测下来才发现是想多了。多位车主反馈，这台2.0T发动机真不是噱头——有跑过川西的车主说，海拔4300米爬坡时转速拉到4000转，超车依旧干净利落，市区起步甚至因为太猛收过罚单。
底盘更是藏着狠活，一位车企底盘工程师透露：“同价位合资车敢用全铝悬架的，锐际独一份。”它的前悬控制臂和后副车架全是铝合金，单侧簧下质量比铸铁竞品轻3.2kg，跑山过弯时侧倾角能稳住36°，比昂科威这类竞品还稳。更关键的是，别家15万级还在卖两驱，锐际四驱版直接下探到13万级，雨天雪天开着心里有底得多。这波操作根本不是“减配套路”，分明是把成本砸在了看不见的地方。
说出来你可能不信，8月锐际才卖了542台，不少人喊“没人要”，但真实车主却在偷着乐。被吐槽“设计老气”？有车主晒出机甲灰配色实车，说小区里回头率比网红新能源车还高。嫌空间小？1米8乘客坐后排实测，腿部还有两拳距离，只是福特没玩“虚标轴距”的套路。
油耗更是打破偏见，一位跑了六万公里的车主晒记录：市区综合8.4L，高速巡航能降到6.2L，还能加92号油，比喝95号的日系竞品省不少。资深经销商直言：“之前17万起的定价太飘，现在回落到12万级，才终于匹配上它的实力。”
这5万降幅，本质是新能源逼出来的求生欲。9月新能源车渗透率都破58%了，燃油车的窗口期越来越短。但别以为是清库存，多位行业人士确认，这是2025款改款车型，福特是在赌“硬核燃油车还有最后一波刚需”。
只是代价也很明显，品牌溢价正在流失——就像丰田把锋兰达降到8万级，本田CR-V跌穿12万，合资车的“品牌税”正在被卷没。一位前福特员工坦言：“现在不降价是等死，降少了是缓死，只能把配置拉满拼刺刀。”这波降价不是 Ford 的“王炸”，更像是燃油车时代的“倔强反击”。
选车哪是比参数？是看钱花得值不值、开着踏不踏实。锐际把2.0T+四驱+全铝底盘压到12万级，算燃油车少有的“不玩虚的”。要是你选SUV，会为这份“硬核实在”买单，还是转头冲新能源？评论区说说你的纠结～
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