6月的SUV榜单里，有一条我一看就想先说的：前八名全是新能源车。这个画面放在几年前几乎想都不敢想。

当月零售总量是90.6万辆，同比下滑13.1%。乘用车整体跌得更厉害，同比降了23.2%，但SUV在6月环比回升了8.9%，算是给车企留了点面子。

Model Y还是冠军，6月卖了38,654辆，就像一块定海神针，稳稳的在那儿。

更让我吃惊的是紧随其后的新面孔。第二到第五名，分别是零跑A10（24,865辆）、理想i6（21,453辆）、钛7（19,710辆）和长安启源Q05（18,908辆）。除了Model Y，前五名里有四款都是上市不到一年的新车型。市场不只是洗牌，简直重整旗鼓。

比亚迪这边继续用“车海战术”。元UP卖了17,945辆排第六，宋Pro 17,439辆排第七，海狮06 16,843辆排第八。光这几款加起来就超过5万辆，体量感相当明显。

燃油车开始被挤到后面。销量最好的燃油SUV是吉利星越L，15,220辆排第九；紧接着是零跑C10（15,097辆）和博越L（14,970辆）。前十里只有两款燃油车，这在以前真是罕见。

曾经的合资热销车型也没那么风光了。RAV4荣放卖了13,798辆排第13，途观L 12,806辆排第14。长安CS75PLUS 11,682辆排第16，探岳11,664辆排第17。哈弗H6这月只卖了2,310辆，排到第105位，从曾经的销冠掉到百名开外，像是一个时代的缩影。

理想的销量也在变。i6卖得很漂亮，但L9只有6,106辆排第45，L7更是跌到754辆排第167。看起来理想的重心正在从L系列向i系列倾斜。

问界的M系也显出分化。M6卖了10,624辆排第25，M9 10,070辆排第26，能过万的两款还行，但M7和M8分别只有5,201和4,012辆，排位靠后，中段阵列有点撑不住。

小米的第二款车YU7卖了14,324辆排第12，算是不差的成绩，但比起SU7刚上市时的势头，还是弱了一点。

豪华品牌那头比较稳。奔驰GLC 8,347辆排第32，宝马X3 6,391辆排第44，奥迪Q5L 6,100辆排第46。被新能源冲击，但豪华溢价还在，买家的选择没少。

一句话概括6月SUV市场：新能源占尽上风，新车迅速上位，燃油车逐步退场。Model Y仍然坐着冠军位，但后面的竞争者已经不再是老面孔。对于消费者，选择多了；对于还靠老款撑场子的厂商，转型的压力越来越大，拖不得了。