本田最近推出一款车长 3.5 米、续航只有 253 公里的纯电小车，让小编觉得有意思的是，新车没有追求超大电池，而是想找回燃油车时代的小车驾驶乐趣。
这就是8月10日在澳大利亚上市的本田 Super - One，售价3.69万澳币，折合人民币约17.6万元。更夸张的是，新车上市前，就在澳大利亚收到超过6500份购车意向。
那么问题来了，一台续航不到300公里的本田纯电小车，有啥特点，让这么多人想要购买？
先来看看外观设计，本田 Super - One不是代步车，而是一台缩小版 City Turbo II。新车最大的特点就是小，车身长度仅3580 mm，宽度1575 mm，高度1615 mm，轴距2520 mm，整车重量约1090 公斤。
车身这么小，在日本市场开卖，深受欢迎，还能理解。毕竟日本道路狭窄，非常适合小尺寸车型驾驶。
但澳大利亚地广人稀，道路宽敞，按道理来说，应该是大尺寸车型更受欢迎，而这款本田 Super - One受欢迎程度打破小编的固有印象。
其实还是因为车身外观设计很有意思，因为 Super - One 基于本田 N - One e:平台打造，加入许多运动元素。
这款本田新车的车头前保险杠直立式导流结构，方正的车身搭配明显向外扩张的轮拱，在视觉效果方面，有点类似于宽体改装小钢炮。
轮毂搭配15 英寸多辐式空气动力学轮圈，车尾还增加扰流尾翼，看起来不像城市代步车，而更像是一台缩小版钢炮。
这就是小编觉得有意思的地方，并没有跟随新能源车型的设计，而是选择更灵活，操作更好的驾驶体验。
其实就是复制大家喜欢的本田飞度设计理念，不是因为动力和续航，而是纯粹因为车小，灵活，好玩。
本田 Super - One车内也采用运动化设计，配备运动座椅，采用类麂皮材质，主要以白黑蓝双色搭配，还有 Bose 高级音响。
别以为小车内部就是廉价感，这款本田新车虽然小，但是通过运动座椅，高级音响，提升车内氛围感。
这款本田新车动力不算强，采用单电机前轮驱动，普通模式最大功率47 kW，约64匹马力，Boost 模式最大功率70 kW，约94匹马力，最大扭矩约165 牛米。
动力不强，但非常有特色，Boost 模式开启后，模拟7速换挡和 Active Sound Control 主动声浪控制。
简单来说，虽然没有燃油发动机，但驾驶过程会模拟升档冲击，发动机声音，动力变化等，让这款本田新车的驾驶乐趣进一步提升。
其实也符合本田的思路，驾驶乐趣是来自于方向盘反馈，车身响应，换挡节奏，声音刺激，本田 Super - One就是想证明，纯电车也可以带来情绪价值。
而电池续航这一块应该是最大短板，澳洲 WLTC 目标续航253公里，不过支持最高50 kW直流快充，10%电量充至80%约30分钟。
各位车友，你们对于本田 Super - One有什么看法？欢迎评论！
