最近你有没有发现一个奇怪现象?一辆5米3的大块头MPV, 城市开车的电耗居然能跟轿车看齐, 这事儿你敢信吗?说实话, 当我看到小鹏X9的测试数据时, 心里也是打鼓的. 要知道, MPV这种"大家伙", 按常理说应该是电老虎才对啊.
这数据真的没开玩笑
先说个让人眼前一亮的数字:小鹏X9在城市路况下, 百公里电耗竟然只有15-17kWh . 什么概念?我身边开Model 3的朋友, 城市电耗也就这个水平. 一个近5米3的大个子MPV, 能耗控制得比轿车还优秀, 这真的有点颠覆认知了.
测试条件也不是那种"实验室数据". 平均时速33. 3公里, 模拟的就是咱们日常在城里开车的真实情况. 堵车、红绿灯、走走停停, 这些统统算进去了. 最后续航达成率95%, 坦白讲, 这个表现确实让人刮目相看.
有朋友可能会问:这车是不是为了省电, 把配置都砍了?恰恰相反. 咱们说的这款是前驱长续航Max版本, 虽然是入门款, 但该有的配置一样不少. 94. 8kWh的磷酸铁锂电池, 官方续航650公里, 支持5C充电. 看这架势, 小鹏是真的在能耗控制上下了功夫.
充电速度快到让人怀疑人生
说到充电, 这可能是小鹏X9最让人惊喜的地方了 . 5%-80%只需要13分钟, 峰值功率能到420kW. 什么概念?基本上你去趟厕所回来, 车就充好了. 这种体验, 估计很多燃油车主都要羡慕了.
我算了笔账:以前开燃油车, 加满一箱油得5分钟, 但找加油站、排队、付款, 前前后后也得20分钟. 现在电车充电虽然时间稍长, 但胜在可以选择的时间更灵活. 晚上回家插上充电桩, 第二天早上满血复活, 这种便利性真的是用过就回不去了.
高速表现也不拉胯
虽然城市表现亮眼, 但高速怎么样呢?测试结果显示, 小鹏X9高速续航达成率为71. 6%, 理论续航465公里 . 说实话, 这个数据算是中规中矩, 但考虑到它5米3的身材和MPV的车型定位, 这个表现已经不错了.
要我说, 对于一台家用MPV来说, 高速续航400多公里完全够用了. 毕竟大部分家庭出游, 连续跑个3-4小时也该休息了. 而且现在高速服务区的充电桩越来越多, 补能焦虑真的没那么严重.
价格才是最大杀手锏
35. 98万的售价, 换来这样的能耗表现和充电体验, 这个性价比真的有点香 . 你想想, 同价位的燃油MPV, 一年光油费就得小两万. 而这台车, 如果家里有充电桩, 一年电费可能就几千块钱. 这一来一回, 省下的钱都够再买台小车了.
最关键的是, 这还是入门版本. 虽然叫"入门", 但配置一点都不入门:空气悬挂、后轮转向、零重力座椅, 该有的豪华配置全都有. 相比那些动辄50万的高配版本, 这个版本的性价比确实突出.
电动MPV的春天要来了
坦白讲, 看完小鹏X9的表现, 我觉得 电动MPV这个细分市场, 可能真的要迎来爆发期了 . 以前大家对电动MPV最大的顾虑, 无非就是续航焦虑和充电慢. 现在这两个问题基本都解决了, 剩下的就是价格和产品力的竞争了.
想想看, 一台能装6个人、后备箱还巨大、开起来安静舒适、用车成本还低的MPV, 对于二胎三胎家庭来说, 吸引力确实不小. 特别是在一二线城市, 这种车型的需求量肯定不会少.说句老实话, 虽然我对小鹏X9的能耗表现确实刮目相看, 但买车这事儿, 还是要结合自己的实际需求 . 如果你家真的需要一台大空间的MPV, 而且日常用车以城市为主, 那小鹏X9确实值得考虑. 但如果你平时就是上下班代步, 偶尔周末出游, 那可能还是轿车或者SUV更合适一些.
毕竟, 再省电的MPV, 也比不过小钢炮来得灵活. 选车这事儿啊, 适合自己的才是最好的. 你们觉得呢?
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