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据易车爆料， 2025年第30 周（7月21-27日）新势力前十名合计交付量约 5.8 万辆，环比第 29 周微增 2%，其整体表现可用“头部固化、腰部卡位、尾部洗牌”描述。
其中，仅鸿蒙智行周销量再次破万，以“九连冠”的成绩强势登顶；而 8000-9000 辆区间出现零跑、小米、小鹏“三足鼎立”，差距仅前千辆左右，是本周最大的看点。
01 TOP 10 榜单速览：
1、鸿蒙智行： 12400 辆（问界 M8 5570 辆、问界 M9 2140 辆）
2、零跑： 8700 辆
3、小鹏： 8400 辆
4、小米： 7600 辆
5、理想： 7400 辆
6、深蓝：4300 辆
7、极氪： 3300 辆
8、岚图： 3300 辆
9、蔚来： 3200 辆
10、方程豹： 3100 辆
02 最大看点
自 5 月底开始，鸿蒙智行已连续 9 周霸榜；第 30 周 1.24 万辆的成绩，比第二名零跑高出 42%。
其中，问界 M8 单周 5570 辆，继续稳居 40 万级 SUV 销量第一；问界 M9 则把 50 万级全尺寸市场牢牢撰在手中。
零跑的表现堪称“闷声发财”，没有铺天盖地的声量，却能凭借 C11、C10和 C16 的性价比组合拳，拿下 8700 辆，成功守住第二。
而据零跑内部消息称，8 月底将发布 C10 增程版，目标则是把周交付拉到 1万+，向鸿蒙智行看齐。
对小鹏汽车而言，8400 辆的成绩中，G7 车型贡献超过 2000 辆，成为小鹏史上最快爬坡的新车型。
供应链同时也透露，G7 的 6 月份订单已经排满，将在 7 月底开始双班生产。
小米以 7600 辆的周销量“坐稳”第四名，已经连续 4 周站稳 7K+ 区间，本月累计交付突破 2 万辆。
小米汽车 App 显示，SU7 标准版等车周期仍要 18-20 周，但Pro/Max 版本已缩短至 12-14 周，交付节奏明显提速。
理想汽车本周交付量达到 7400 辆，25年内首次跌出前三；相较自身周均 1万+的常态，7400 辆是2025年的最低值。
但理想工厂正在做 i8 上市前的产线切换，预计 8 月上旬开始小批量交付，9 月产能全面爬坡。
03 尾部新势力：有人掉队、有人起跳
岚图本周交付达到 3300 辆，环比增长 45%，主要得益于 FREE+上市首周即贡献 1200 辆，成为最大增量。
蔚来则连续两周环比下滑，第 30 周仅交付 3200 辆，但却迎来第 80 万辆量产车在合肥工厂下线，印证了蔚来公司十年积累所形成的全方位体系能力。
总而言之，当“华为系”用M8+M9 锁定高端市场，零跑、小鹏、小米则在 15-30 万区间贴身肉搏；而理想则押宝今天上市的 i8 身上，8 月的座次或将再次洗牌。
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